我驻乌使馆准备分批包机接返中国公民 2022航空运输业发展现状及“十四五”规划分析

我驻乌使馆准备分批包机接返中国公民

2月24日，俄罗斯和乌克兰正式开战。乌克兰的一名华人透露，他们正在抓紧囤积粮食，到时候可能会接受祖国包机回国的服务。

我驻乌使馆发布中国公民登记撤离通知：当前，乌克兰国内局势急剧恶化，我在乌公民和中资企业处于较高安全风险。为准备分批包机接返有关事宜，现开始人员登记。搭乘包机根据自愿原则。包机派出时间根据飞行安全情况确定，届时将提前通知。登记时间截止到当地时间2月27日周日晚12点，登记人员须持有中国护照或旅行证(含香港特区护照、澳门特区护照、台胞证，无护照人员须持有国内身份证)。后续安排请第一时间关注使馆发布的通知。

航运业是资金密集型行业，通过船舶融资，可以为船舶建造、买卖、租赁、运营和拆解提供资金融通。因此，航运业的长足发展离不开融资，尤其是船舶融资对航运业的发展有着十分重要的支撑作用。

2022航空运输业发展现状及“十四五”规划分析

据交通运输部数据，今年1月至8月，我国货物贸易进出口较2020年同期增长了23.7%，其中出口比2020年同期增长了23.2%。

“十三五”期间预计完成固定资产投资达4600亿元，较“十二五”增长约26%。2020年前三季度，通过项目调度加强建设督导，全行业克服疫情影响，固定资产投资完成约740亿元，较去年同期增长20%左右。建设规模的不断扩大，是中国航空运输行业发展的基础。中国民航局表示，我国基本实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越。

航空运输业具有明显的周期性特点，其增长与GDP增长具有较高的正相关性;易受经济波动、安全及突发事件和油价汇率变化等外部因素影响，且受到高铁等其他交通运输方式分流影响。中国是世界上最大、最有活力的经济体之一，而中国企业是中国经济发展的重要动力。为了完成碳达峰、碳中和目标，为了以环境友好型、对社会负责任的方式促进中国和世界的繁荣，中国企业必须发挥领导作用，立即行动起来，以不同形式和程度向低碳商业模式转型，航空运输产业当然也不例外，这既是机遇，也有挑战。

根据民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，民航“十四五”发展分为2021年至2022年的恢复期和积蓄期，以及2023年至2025年的增长期和释放期。其中，恢复期和积蓄期的重点是要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快重大项目实施，抓紧推进改革，调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长;增长期和释放期重点是要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。

根据《规划》，至2025年，旅客运输量及货邮运输量以2020年为基准的年均增速分别为17.2%和7%，以2019年为基准的6年年均增速分别为5.9%和3.9%，以2019为基准，上述指标较疫情前增速有所放缓(2015-2019年年均增速分别为10.7%和4.6%)，但行业规模仍保将持稳步增长。

随着国民经济的快速发展，航空运输业已从单纯提供运输服务转变为以运输业为基础、现代服务业为导向的现代化综合性行业。同时，随着航空运输行业全面竞争的展开和深化，从业企业提供的服务亦日益呈现出差异化、个性化的特点，通过航空运输服务的过程体验、技术手段、创新意识创造更高的附加值。

近年来我国航空运输业快速发展，但航空运输规模占我国交通运输市场的比重仍较小，航空运输业仍有较大的发展空间。

据了解，航空旅客运输稳健恢复，国内市场恢复到疫情前水平。上半年，全行业共完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期的76.2%，恢复程度较2020年全年提升12.9个百分点。

航空运输需求旺盛，国际市场保持高速增长。上半年，全行业共完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%，较2019年同期增长6.4%，恢复程度较2020年全年提升16.6个百分点。

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