新能源汽车车购税优惠或延续 2022年新能源汽车增量如何

发展潜力依旧巨大的新能源汽车，不但成为推进“双碳”战略的重要抓手，也助力中国抢占全球产业竞争新高地。而强大的供应链保障能力，将为中国新能源汽车市场长远发展保驾护航。

新能源汽车车购税优惠或延续

工信部副部长在国新办发布会上表示，抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。将组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。

2022年新能源汽车增量如何

随着规模提升和降成本能力提升，2022年新能源车的增量还会很大。原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率将达到25%左右。

新能源车继2021年销量获得爆发式发展后，今年销量再次迎来开门红。中汽协发布的最新数据显示，今年1月份新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。从市场份额来看，1月份新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，高于去年全年水平，新能源汽车正快速向市场渗透。

数据显示，国内一线城市新能源车置换热度较高;20万元以下的微型、紧凑型新能源车更受消费者青睐。经济实用性仍是新能源置换市场主旋律，未来15万元至25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。

在2020年的时候，国家就曾打算将新能源补贴“一刀切”，不过在疫情影响下，国家对补贴政策进行了调整，采用了梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。

针对今年补贴退坡导致的价格波动，车企们普遍采用的做法是：年前支付定金的车辆按照2021年的补贴价计算，部分车企在今年年初时选择自掏腰包补差价，按照2021的补贴价进行售卖。

在新能源车补贴退坡大背景下，稳定的免征购置税政策对于新能源汽车发展起到重要作用。一方面，免征购置税政策的延续将有效节省新能源汽车用户的购车资金;另一方面，其也有利于车企平衡单车利润和制造成本，以稳定其终端售价的合理性，保持消费者的购车热情。

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