2022年海洋运势行业调研及现状分析

2022年海洋运势行业调研及现状分析

中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。

随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国;而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位;世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。

截至目前，我国共有注册船员176万余人，船员数量居世界第一，是名副其实的船员大国。

据《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》明确，一是拓宽船员培养渠道，激励航海相关专业招生，支持退役军人加入船员队伍，多渠道吸纳培养船员。二是提升船员职业素养，注重船员培训实效，不断优化船员培养模式，打造航海教育培训品牌。三是强化企业主体责任，航运公司要大力推进船员自有化，完善再培训制度，积极保障船员权益，倡导尊崇船员职业、尊重船员劳动的企业文化。四是优化船员服务，加强顶层设计，依托科技技术便利船员办事，搭建船员职业发展平台，同时加强国际合作，让中国船员“走出去”。五是完善船员权益保障制度，构建和谐劳动关系，促进航运公司、船员服务机构、船员自律，落实船员职业优惠政策。六是加大航海文化培育，加大宣传力度，弘扬航海文化，不断提升船员职业荣誉感。

随着我国经济社会发展，船员队伍建设面临着新的机遇和挑战，船员职业吸引力下降、归属感不强、社会保障存在短板等实际问题对船员队伍的可持续发展提出了严峻考验。为促进航运业高质量发展，保障水上物流链畅通，稳定水上交通安全形势，建设一支高素质船员队伍势在必行。

海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、海洋运输研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。

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