动力电池行业现状 动力电池行业发展趋势

腾讯投资快充动力电池研发商巨湾技研

4月6日，广州巨湾技研有限公司发生工商变更，新增广西腾讯创业投资有限公司等多名股东，同时公司注册资本由7261.7万元增至8031.44万元。巨湾技研成立于2020年，经营范围包含：电池制造;新兴能源技术研发;软件开发;电机及其控制系统研发;集成电路芯片设计及服务等。

动力电池发展趋势

2021年以来，我国新能源汽车市场高速发展，单月渗透率不断创下新高，对动力电池的需求大幅飙升，导致市场供应紧张。展望2022年，动力电池发展趋势如下分析：

锂电池隔膜、铜箔等环节在2022年仍将继续维持紧缺状态，产业链相关企业有望受益;

成本压力叠加下游需求向好，动力电池价格有望上涨，电池企业盈利能力预计将逐步修复;

磷酸铁锂配套车型陆续上市和储能市场在用户侧、可再生能源并网侧的快速发展，磷酸铁锂出货量有望快速上升;

4680大圆柱电池预计将在2022年率先在海外实现装车，国内布局领先的动力电池企业及高镍三元、硅碳负极等材料环节有望受益。

电池前瞻技术的竞争仍非常激烈，在高镍正极、硅碳负极、干电极、无极耳、预锂化、半固态、固态、锂硫、锂金属、锂空气电池等新型电池，以及电池管理、软件控制、数据处理、系统优化、设备工艺、原材料生产、电池回收等技术方面的竞争也是长期的。

动力电池发展现状

在如今全球汽车电动化的同时，也带动了电池市场的发展，电池制造商的发展速度也令人刮目相看，特别是中国市场，作为全球最大的汽车市场，据数据显示，今年2月份，全球电动汽车电池装机量为25.9Gwh，同比增长了123.3%，而中国市场在这其中表现依旧十分良好，比如宁德时代依然是第一，稳居高位，而中创新航超过了三星SDI，前十中总共有6家中国电池制造商上榜，这样的成绩看得人是热血沸腾。

全总电池总装机量为25.9Gwh，而宁德时代就有8.3 Gwh，一家就占了32%的份额，就这数据不拿第一真的说不下去了，一家独大可不是开玩笑的。

第二名是LG新能源，作为韩国企业代表，装机量为4.1 Gwh，这与第一名宁德时代的差距非常大，说明想要在短时间内超越是基本没有可能的。

3月初，LG新能源还宣布计划2024年前投资14亿美元在美国亚利桑那州建厂，今年二季度开始建设，预计2024年就可以开始规模量产，年产能将达11GWh。

排在第三名的松下，是日本企业，很可惜的是排在第四的比亚迪与松下只有0.2%的市场份额差距，装机量基本持平，就数据来说，比亚迪反超的可能性很大，且比亚迪目前正处于业务扩展阶段，还牵手了小米与蔚来汽车，增长空间非常大。

第五名是SK on，虽然只有2.1的装机量，但涨幅却是所有日韩企业中最高的，高达167%，且据外媒报道，SK On已完成方形电池设备及产线调研，公司计划在今年内建立试产线，之后投入大规模量产。

第六和第七分别是中创新航和三星SDI，以0.1的装机量极限反超，中创新航这次的局势非常好，同比增长了286%。

第八到第十名依旧是中国企业，国轩高科、蜂巢能源、和远景动力，装机量分别为0.7、0.3、0.3，其中国轩高科的同比涨幅也是三者中最大的，为317%。

在今年1-2月份的排名中，总的来说前十中常见的还是那几家，变动不是很大，其中宁德时代还是稳居第一，LG新能源还是第二，但第三名和第四名的位置互换了一下，也就是松下和比亚迪，不得不说比亚迪现在的发展真的很稳了。

后面第五到第九的排名没有任何变动，还是SK on、中创新航、三星SDI、国轩高科、丰巢能源，但第十名不再是远景动力，变成了亿纬锂能，虽然换了一家，但还是中国企业的位置。

今年以来，中日韩之间的动力电池之争已经逐渐拉开序幕，但无论从哪个方面来看，中国市场的地位都处于优势，在2021年全球装机量的前十榜中，中国企业依旧占了六个位置。

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