2022中国民航飞机制造产业最新进展与市场发展前景

2022中国民航飞机制造产业最新进展与市场发展前景

5月14日，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

C919飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书(TIA)，全面进入局方审定试飞阶段。目前，国产C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国飞机制造行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》显示：

飞机制造(aircraft manufacturing)是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。

民航客机不同于军用，军用飞机只要符合需求就可以，而民航客机想要真正投入商用，必须符合国际上对安全性进行的一系列适航认证，这是一套庞大、复杂的工程，并且这套标准还会不断更新。

民用飞机主要会经历立项、设计、样机制造、试飞、适航审定、小批量交付和批量生产这几个阶段，而C919项目正处于 适航审定阶段，简单来说，就是通过各种试验，判断飞机能否正常航行，如果通过验证，就能拿到适航证，进而转入产业化阶段。

现阶段，C919共规划符合性飞行试验工作3273个试验点、审定试飞科目276项，截至去年12月，已经完成694个试验点和34项审定试飞科目， 进度分别为21%和12%，如果今年顺利交付，有望带来 巨大市场空间。

2021年我国人民币与美元的平均汇率为6.4515，取整按6.5的汇率计算，一架C919的售价折合人民币约5.2亿元。

短期根据意向订单估算，C919已有850架意向订单，以单价5.2亿元计算，市场空间约为 815%uD75.2=4238亿元。

当下全球民航大飞机市场被 波音和空客“双寡头”垄断，波音是美国公司，而空客由德国、法国、西班牙与英国联合设立。

截至2018年7月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。从飞机数量上看，两家巨头合计占比近74%;从飞机的市场价值上看，两家巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

3月份民航运输生产指标显著下降，今年一季度的旅客运输量和货邮运输量均不如去年同期，分别下降25.3%和9.5%。

3月份，七大民营航司的飞机利用率均不足4小时/日，六大上市航司载客量也在“腰斩”线徘徊。机场方面，北上深三大机场客运量同比均下跌七成以上，三家机场合计旅客运输量几乎与广州白云机场一家相当。

民航板块在二级市场的表现也持续低迷。这或许与3月东航空难“余震”叠加全国疫情、业绩亏损有关。有9家民航上市公司出现不同程度的亏损，亏损金额合计达到约458亿元。

与表现惨淡的客运市场不同，民航业在货运市场依然较为坚挺。六大上市航司在3月的货邮载运量环比均有所增长。其中，吉祥航空的货运恢复幅度最大，货邮载运量达到0.9万吨，环比增长42.49%。

《2022-2027年中国飞机制造行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。