船舶制造企业的机会是什么?目前全球造船呈现出中、日、韩三国垄断的格局。实际上,在上一轮造船周期的下行阶段,很多国家的造船公司被迫退出市场,哪怕是单看中、日、韩三国的造船相关的企业数也是在2010年后快速减少。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析:
船舶制造企业的机会
全球碳减排的环保要求也有助于推动和加快新一轮的换船周期。国际海事组织(IMO)要求,2030年全球碳排放强度相比2018年要降低40%,2050年降低50%。这个环保指标考核将在2023年开始实施,而且考核针对的不仅仅是新增船,对存量的老船也一视同仁。如果不满足要求,船就要被改造,船东可以选择加装限制主机功率的设备或者安装节能设备。
船舶制造企业发展现状
随着新冠疫情在国内得到控制,我国造船完工量处于上升趋势。根据中国造船工业协会数据显示,2020年中国造船完工量3853万载重吨,同比增长4.42%。2020年中国造船完工量仍然位居世界第一,随着国内造船厂的陆续复工,造船完工量继续上升,到2021年中国造船完工量4164万载重吨,同比增长8.07%。
2021年,我国三大造船指标保持全球领先。新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%,与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。
中国是全球主要的造船基地,中国拥有完备的造船工业体系,因此我国造船业不止承接国内订单,更多的还是国外订单。根据中国造船工业协会数据线,2021年中国出口船完工量为3593万载重吨,同比增长4.91%,出口船舶占全国造船完工量的比重为90.5%。
2021年1-11月,全国规模以上船舶工业企业1093家,实现主营业务收入4252.2亿元,同比增长9.6%。
据预测,2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨,同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。
在温室气体减排方面,国际航运业为达到《巴黎协定》的减排目标,未来必将逐步采用低碳燃料替代传统的化石能源。目前,国际海事界已不断提出替代燃料技术、海上新能源(风能、太阳能)利用、利用船舶性能仿真技术实现温室气体减排等技术方案,这些方案将成为下一阶段世界造船业开展技术研发的主要方向,同时,新技术的研发也将对相关的配套企业提出新技术、新产品和优化产品供应链的新需求。
造船业在过去10年基本面非常差,船舶运力10年前已处于极度过剩的状态。目前,船舶运力从极度过剩走向了供需基本趋于平衡,随着全球经济逐步企稳,对船舶的需求仍将继续稳定增长。
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