昨日全国高速公路货车通行量环比增长6.20% 铁路货运行业市场分析

昨日全国高速公路货车通行量环比增长6.20%

国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，6月5日，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1101.1万吨，环比增长0.95%;全国高速公路货车通行575.57万辆，环比增长6.20%;监测港口完成货物吞吐量3106.1万吨，环比增长4.3%，完成集装箱吞吐量67.2万标箱，环比下降4.2%;民航保障货运航班662班(其中国际货运航班522班，国内货运航班140班)，环比下降11.3%;邮政快递揽收约3.31亿件，环比增长2.8%;投递约3.17亿件，环比下降3.6% 。

据中研研究《2021-2026年中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示

《铁路“十三五”发展规划》提出：到2020年路网建设达到15万公里，其中高速铁路3万公里，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。随着标动逐步推广，动车核心零部件国产化率有望提速;保有量持续增长看好铁路机车车辆配件市场。“十三五”铁路固定资产投资完成额有望维持8000亿元/年高位，铁路货运投资完成额有望超过4000亿元/年。中国高速铁网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，增加高速铁路，形成“八纵八横”的主通道骨架;既有线路提速(京沪线时速提为350公里)，有望进一步拉动车辆配件加密需求。随着“一带一路”的推进，未来铁路货运战海外的发展路径已逐渐清晰，铁路机车有望增长。“一带一路”已上升为国家战略，中国铁路货运致力推进“一带一路”沿线国家的互联互通，部署中国与邻国间的铁路公路项目，并筹建400亿美金的丝路基金提供资金支持。“一带一路”为中国铁路机车车辆配件制造企业拓展海外市场提供了契机。

铁路货运是环境友好型的运输方式，铁路货运相比于公路货运，使用更少的燃油，降低温室气体的排放。而目前，美国铁路在货运结构中所占比例为33.15%，远远高出中国的13.75%。在铁路货运成本、能耗及环保方面均优于公路货运的情况下，我国铁路货运的发展潜力巨大。随着中国公路建设的不断加强，公路货物运距明显延长。随着中国公路建设的不断发展，公路运输部门对于公路尤其是高速公路中长途货物运输日益重视。

铁路在货物运输方面具有成本、铁路货运节能及环保方面的优势。成本方面，铁路货运的定价方式为替代竞争定价，其运价大致为公路货运运价的1/3。

铁路货运总发送量40.26亿吨，同比增长9.1%，铁路货运总周转量28820.55亿吨公里，同比增长6.9%。中国海关总署近日发布数据，2020年，中国货物贸易进出口总值达32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%。其中铁路货运出口17.93万亿元，增长4%。过去一年，在新冠肺炎疫情的冲击下，全球贸易大幅萎缩。面对严峻考验，中国铁路货运外贸划出一条漂亮的“V”形曲线，实现逆势回升，铁路货运进出口、出口和国际市场份额均创历史新高。

铁路货运提升的背后是不断延长的铁路线，“十三五”期间，全国铁路新开通铁路货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通，串起了内蒙古至江西中西部七省区，畅通了北煤南运的大动脉。

如今，南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网，货运能力进一步提升。

更多消息，请点击中研研究院出版的《2021-2026年中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。