美国机票价格上涨 中国机票价格明显上涨的原因

5月下旬的机票涨价，是需求回暖、政策变更、机建燃油附加费上涨等因素的综合结果。由于很多用户已经习惯了过去两年的机票“白菜价”，因此直呼受不了。

据中研研究院《2022-2027年飞机市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示

美国机票价格上涨

美国劳工统计局的数据显示，2022年4月份的机票价格较上月上涨18.6%，创下有记录以来最大单月环比涨幅。它们是美国上月CPI上涨8.3%的最大助推因素之一。

航空票价指数同比上涨33.3%，为1980年以来最大的同比涨幅。尽管由于疫情肆虐，2021年同期的价格水平处于低迷状态。

中金指出，线下出行需求激增是通胀的主要贡献，线下高频数据显示TSA安检人数已经接近疫情前水平，酒店入住率提升至64%(2019年同期为68.4%)，但机票涨幅远超酒店，这与此前航油价格大涨密不可分。

据英媒消息，全球性航空公司联盟星空联盟 Star Alliance 的CEO Jeffrey Goh 表示：

我们希望客户能长期忍受(不断上涨的价格)。但 Goh 也表示，他们并不是聋子和瞎子。他们知道，生活成本和不断上升的通胀是行业复苏方面的风险。

Raymond James 的 Savanthi Syth 还表示：“原本占航空公司成本25%至40%的燃油成本，现在同比高出了近80%。”

美国三大航空公司——美国航空、美联航和达美航空都没有对冲燃油成本，报告称它们成功地将成本转嫁给了乘客。

但美国人的出行热情依然不减。万事达经济研究所首席美国经济学家 Michelle Meyer 表示，旅游支出正在全面增长，其中以飞机票价格的增长速度最快，因此预订势头应该会持续下去。

中国机票价格明显上涨的原因

除了往年节假日自然上涨的需求导致的票价上涨，今年这一波机票涨价的背后，有了更多的“推动力”。

5月16日，民航局组织国内航空公司召开了视频会议，通知称，财政拟对国内航空运输企业运营国内客运航班予以资金支持。

具体方式上，从5月21日开始到7月20日的两个月时间内，只要国内日执行航班总数在4500班以内，那么客座率低于75%的航班，亏损部分将由财政给予补贴，保证航空公司至少不亏损。

一种说法是，根据政策，想要获得补贴，那么国内41家航空公司每天平均可以飞的客运航班量就不能超过4500班，此时，一定程度上提高票价可以带动收入增长，即便因此客座率低于75%，也能够获得补贴，航司也就有了涨价的底气。

结合飞常准大数据，2022年4月份，国内航班执行总量基本在2000班到4500班之间，全月平均执行量为3340班，但5月8日以来，这一数值已经稳定在了4500班以上，全月平均执行量约4800班。

除了补贴政策和需求回暖之外，国内乘坐飞机需要缴纳的燃油附加费也在2022年1-6月经历了五次上调，“存在感”越来越强。

2022年1月，航空公司一度取消燃油附加费，每张机票只需要另外支付50元机建费。但2022年2月开始到2022年6月，燃油费不断上涨，最新公告是，6月5日之后每张单程机票需要支付80元/140元燃油费，机建费和燃油费合计最高可达190元。

更多行业消息，请点击中研研究院出版的《2022-2027年飞机市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。