集度概念车首位数字人车主 智能汽车行业前景分析2022
汽车GuoMeng2022/6/9
集度概念车首位数字人车主
6月8日，集度在元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布其首款汽车机器人概念车ROBO-01，首次对外展示了主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双顶级算力芯片等产品配置亮点。在希壤元宇宙中，集度首位数字人车主“希加加”驾驶ROBO-01亮相，并与汽车机器人进行交流互动。
随着汽车行业向智能网联方向发展，无论是传统汽车巨头，还是特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力，都十分重视汽车的智能化体验。
电动化、智能化的高速发展，正在将汽车产业从以机械为主导转变为以智能化为主导，这也意味着传统车企必然不会放弃这个关键的领域。麦肯锡曾在2019年预测，到2030年自动驾驶技术仅在城市地区就能创造1.6万亿美元的营收。在日前正式印发的深圳市人大常委会2022年度立法计划中，《深圳智能网联汽车管理条例》已过“三审”，有望在年内出台。这是全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，有望为已达有条件自动驾驶的车型合法上路扫除政策障碍。
据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告》分析
近年来，随着汽车行业在“电动化、智能化、网联化、共享化”等新四化方面持续演进，行业已经达成共识，即汽车将不再是传统的交通工具，而是将逐渐成为集出行、办公、娱乐、休闲为一体的智能移动终端。
数据显示，我国智能网联汽车产业规模由2017年的998亿元增至2020年的2556亿元，年均复合增长率36.8%。在政策、技术等因素的利好下，预计2022年我国智能网联汽车产业规模将达3551亿元。
汽车的智能化和网联化已经成为未来汽车行业发展的一个趋势，在这样的趋势下，汽车的很多相关零部件都在朝着一个智能化的方向发展。汽车作为大宗消费品，天然享有较高的品牌信任，因而在当今数据驱动的市场中潜力巨大。车企及其一线供应商应当抓紧这一机遇，加快推进内部业务数字化转型。
目前来看，由于智能汽车在硬件配置层面正在趋同化，各车企主要通过不断强化在软件、算法等领域的研发能力，来打造差异化竞争优势。今年初国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。留给传统车企在自动驾驶领域后来追上的时间，还有不到三年。
权威机构预测，我国智能电动汽车销量预计2025年将达838.2万辆，庞大的汽车消费市场背后，是一个同样体量惊人的OS市场。
对此，中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告》就是通过深入市场调研，通过一手数据的积累，对当前行业进行一个整体的剖析，分析行业发展轨迹，并预测出最终行业走向何处以及哪些点会大概率成为行业二次增长点。这样企业能够了解行业的最新发展动向，规避企业发展过程危险，抓住快速发展的机会，明确企业最终发展目标，帮助企业少走弯路。
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