中国首艘全球最大的集装箱船交付 集装箱船市场分析

中国首艘全球最大的集装箱船交付

22日上午，首艘全球最大24000箱超大型集装箱船，在中国船舶集团沪东中华造船厂交付。这也是我国在顶级超大型集装箱船建造领域取得的又一突破。这艘箱船总长接近400米，甲板面积24000平方米，货舱深度33.2米，可一次装载24000多只标准集装箱，承载24万吨货物，是目前全球装箱量最大的集装箱船。据统计，到目前，沪东中华累计承接24000箱超大型集装箱船9艘，居国内船企之首，目前6艘正在建造之中，年内计划交付3艘。

集装箱船市场为何如此火热？

新冠肺炎疫情之后，特别是从2021年以来，集装箱船延续2020年第四季度火热行情，成为新造船市场的“热势”。

5月以来，随着国内疫情缓解，陆路物流和工业生产情况好转，我国集装箱出口规模逐步恢复，带动了全球集运贸易的回暖，预计运价将在筑底后开始回升。目前全球供应链危机难以在短时间内缓解，这对运价水平起到了支撑作用，然而全球经济下行的前景使得需求端压力不断增大，市场不再是一边倒的供不应求，供需间的角力将对于即将到来的旺季运价上涨规模带来压力。

目前全球运力供应的弹性有所上升。5月以来，为应对中国疫情管控而带来的需求端压力，班轮公司通过取消数个航次的方式减少运力供应，支撑运价，全球集装箱船停航运力占比走高。

据中研普华研究报告《2021-2026年全冷藏集装箱船行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析

近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。集装箱船，又称“货柜船”。广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶;狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。其运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。由于它装卸效率极高，停港时间大为缩短，并减少了运输装卸中的货损，因此而得到迅速发展。到20世纪70年代，集装箱船已经成熟定型。集装箱船的形状和结构跟杂货船明显不同，它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大，其宽度可达船宽的70%〜80%,甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，以便固定甲板上装载的集装箱，货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。

现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，光是上海港就开辟了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港已经是世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。

集装箱船市场分析

2022年1月，中国船舶工业行业协会指出，2021年全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一，其中中国船企在集装箱船领域占全球新船订单总量的60.9%。

但长期盈利难，仍然是船厂顽疾。

俄乌冲突，中国疫情反弹以及通货膨胀对集装箱船市场的影响逐渐凸显。全球集装箱海运贸易目前面临下行压力，短期内港口拥堵及物流中断将继续为即期运价和租金市场提供支撑。但中长期而言，随着港口拥堵的缓解，未来两年运力的急剧增长以及全球集运贸易的下行压力，集装箱船市场回归正常化的进程可能加快。

世界航运及海工研究咨询公司克拉克森研究13日发布的报告认为，尽管近期需求端面临下行压力，但依然保持稳定;供给端方面，港口拥堵仍需一段时间才能缓解，且今年全球集装箱船队运力规模扩张有限(预计温和增长3.5%)，因此短期内市场前景依然十分乐观。

展望下半年，受全球经济前景影响，需求端承压，集装箱海运贸易增长规模将极为有限。运力方面，供应链瓶颈短时间内难以解决，对运价的支撑仍将持续。中长期来看，随着物流中断的缓解以及未来两年集装箱船队规模的急剧扩大(预计2023年全球集装箱船队运力规模将增长8.3%)将使可用运力供给大幅增加，市场最终会逐渐回归正常。而目前全球集运贸易增长的下行压力可能会进一步加快这一趋势的转变。

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