油价或迎年内第2降 重回9元时代 中国汽油需求前景分析

油价或迎年内第2降 重回9元时代

今日(6月28日)24时，国内成品油将开启新一轮调价窗口。多家机构认为，国内油价年内第二降要来了。今年以来，国内成品油价格已进行了11轮调整，呈现“十涨一跌”格局。

截至6月24日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-5.33%，预计汽柴油将开启下调窗口，下调幅度在295元/吨，折合升价92#汽油、95#汽油及0 #柴油分别下调0.23元、0.24元、0.25元。

值得一提的是，在6月28日调整前，国内成品油价格于年内呈现“10涨1跌”的局面，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2720元和2620元。自2021年1月1日至今约一年半的时间里，国内成品油零售限价一共经历了25次上涨、7次下跌和4次搁浅。

汽油主要作用于以汽油内燃机为动力引擎的汽车，全国汽油内燃机在内燃机的销量中常年保持在85%以上的占比。汽油按用途、加工工艺的不同可分为不同的类别。按用途分类，可分为车用汽油和航空汽油两种。按加工工艺分类，汽油主要分为直馏汽油、二次加工汽油、三次加工汽油和其他等。

目前，世界汽油质量一般可分为美、欧、日三大标准体系，代表着世界汽油发展的主流。汽 油技术条件中，重要的指标有辛烷值(RON)、铅含量、馏程(10%、50%、90%蒸发温度、终馏点及残留量)、硫含量、苯含量、烯烃含量、芳烃含量和氧含量等。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国汽油行业市场发展现状调研及投资前景预测研究报告》分析

由于汽油用于交通出行，不同于工业需求较多的柴油，汽油的消费属性较强，需求弹性相对较高。

中国汽油需求前景分析

2020年疫情以来，汽油的需求与各国防控隔离政策放松程度与道路交通流量指数呈现较强的正相关性，2022年一季度一来，疫情高峰逐渐回落，各国继续放松防控，道路和航空交通也逐渐恢复，后期若各国疫情政策逐渐完全放开，汽油需求预计也将维持正常水平。但若疫情大幅爆发，导致防控政策再度加强，则会对汽油需求继续造成负面影响。

截至2022年4月22日我国汽车行业总市值排名第一的分别为中国石油、中国海油、中国石化，总市值分别为9444亿、6515亿、5133亿。《中国石油流通行业发展蓝皮书2021-2022》数据显示，截至去年年底，全国约有10.76万座加油站。其中，中国石油约2.25万座、中国石化约3.07万座，“两桶油”合并占比约五成;民营及独立炼厂加油站约4.8万座，占比45%。

今年以来，国际油价持续处于高位，高油价对下游行业产生的压力正逐步显现，石化、交通、物流等多个行业面对高油价，成本大幅增加，受到的冲击也较大。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国汽油行业市场发展现状调研及投资前景预测研究报告》。