燃油附加费五连涨后下调最高60元 民用航空行业分析2022

燃油附加费五连涨后下调最高60元

好消息!燃油附加费在“五连涨”后终于迎来下调，今日(5日)起，购买机票最高可省60元。据不完全统计，近日，至少有海南航空、昆明航空、南方航空、桂林航空、西部航空、苏南瑞丽航空、东方航空、上海航空、多彩贵州航空等国内航企官宣或者通知订票平台于8月5日0时(出票日期)起，调整国内航班燃油附加费收取标准。

调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：800公里(含)以下航段，每名旅客收取80元;800公里以上航段，每名旅客收取140元。此前，国内机票燃油附加费收费标准经历5连涨，创下新的历史纪录。本次调整是今年2月机票燃油附加费恢复征收以来，收费标准首次出现下调。此轮调整后，国内机建燃油费仍居历史高位，800公里以上航段往返机建燃油费达380元，部分航线机票票价和附加费价格倒挂。

这是今年2月燃油费恢复征收以来，收费标准首次出现下调。燃油附加费成本成为影响旅客出行的一大因素，如此涨势下，燃油费加上机建费，一趟航班的附加费用直逼一张机票的价格，许多网友直呼“坐不起飞机了”。

去哪儿大数据显示，进入7月以来，国内机票裸票平均支付价格自7月5日后持续走低。截至7月27日，去哪儿平台上机票裸票平均支付价格在680元左右，相较7月5日最高峰值下降近70元。

据中研普华研究报告《2022-2027年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析

目前中国已经是全球第二大航空运输市场，中国机队规模预计将保持5.5%的平均年增长率，则到2024年，中国将超过美国成为全球最大民用航空市场;未来20年，中国将需要约6000架新客机与货机，价值9450亿美元，占全球同期新飞机需求总量的18%。

民用航空行业分析2022

民用航空产业链横向包括飞机设计研发、飞机制造、适航审定、飞机营销、航空运营服务、航空维修等环节，纵向包括航空公司、机场、空中管理、航空金融公司、咨询公司等具体营运部门。

民航业的高速发展，对航空专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。

国际民用航空市场：未来20年市场空间约6万亿美元。根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。