氢燃料电池车行业市场分析 配套设施逐步完善利于行业发展

氢燃料电池车行业市场分析

氢燃料电池汽车既有燃油车长续航、燃料加注快的优点，又有纯电动的环保特性;具有零排放、长续航、高便利的特点，是新能源汽车的终极发展方向。

从早期30kW到目前正开发70kW以上的系统，燃料电池技术大功率、高功率密度电堆和系统成为布局重点。目前，自主研发燃料电池汽车技术正在不断突破。今年3月，长城汽车正式发布了氢能战略，同时推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。

然而，在核心研发技术上，我国氢燃料电池技术仍不成熟，依赖进口比例较高，自主研发技术仍然是亟待突破的痛点之一。

2014-2021年期间，全球主要国家燃料电池汽车累计销量复合增长率约120.59%，至2021年底累计销量约49,562辆。其中，韩国得益于现代NEXO本土的推广，累计销售位居世界第一，约19,404辆，同比增长77.92%;美国得益于丰田第二代MIRAI在加州的不俗表现，累计销量达世界第二，约12,272辆，同比增长37.41%;中国累计销量约8,938辆，位居世界第三;日本和德国分别位列第四和第五。

中汽协统计数据显示，6月，我国氢燃料电池汽车实现产量527辆，销量455辆，在2021年6月高基数下，同比依然增长18.7%、67.3%，环比更是大涨117%、342%。

今年1-6月，燃料电池汽车产量已超过1500辆，销量也接近1400辆。值得注意的是，2021年我国燃料电池汽车产销分别完成1777辆和1586辆。今年上半年我国燃料电池汽车产销已经双双超过去年全年的8成，销量更是接近去年全年的9成。

据中研产业研究院报告《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析

不少车企已经入局抢占先机，目前，我国共有4900多家燃料电池相关企业，2020年新注册企业708家，2021年一季度新注册企业235家，同比增长高达86.5%。目前，中国氢燃料电池汽车保有量7352辆，全球保有量3万多辆，氢燃料电池车市场规模逐步扩大。

目前我国燃料电池乘用车的产品成本仍然比较高，电堆的价格大致在4000元/kW，一辆乘用车的电堆可能需要80kW，仅电堆的成本就需要30多万元，储氢设备也要几万元，导致整车的成本仍然要比燃油车和电动车高出不少。

尽管氢能产业发展尚处于早期阶段，但从2022年上半年的实践来看，随着国内各地政策的密集出台，技术的突破与迭代成熟、用氢基础设施的完善，都能将显著降低终端用氢成本，从而降低下游应用推广难度。

配套设施逐步完善利于行业发展

数据显示，2025年氢能源将满足全球最终能源需求的7%。在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。

为构建可持续发展社会，未来，氢燃料电池汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。氢燃料电池汽车行业将迎来重大发展机遇。

想要了解更多氢燃料电池车行业的发展前景，请查阅《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。