2022中国造船业订单量及发展趋势预测

全球造船行业正迎来造船大周期，而内地赛道龙头或还能享受军工列装行情的景气加持。

2022中国造船业订单量及发展趋势预测

造船业长达十年的寒冬让行业整体产能出清得比较彻底，供给面临瓶颈。数据显示，全球活跃船厂数量从超过500家下降至不足300家，降幅超过40%。此前的旧船更换加上大宗商品爆发导致的运输需求，造船行业将迎来一个长达三年以上的高景气度。

造船业的荣枯与宏观经济及全球贸易高度相关。从历史来看，贸易摩擦从未逆转全球海运贸易量的增长。除1973年、1979年石油危机带来的海运贸易量下滑外，其余年份海运量均保持正增长。集装箱的海运贸易量韧性更好，1981年至今，全球集装箱海运量除2009年外均是正增长。

据克莱克松数据，2021年，中国造船完成3970万载重吨，同比增长3%;承接新船6707万载重吨，同比增长131.8%;12月底手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。按照2021年完工量，当时手持的订单能保证至少未来两年多的业绩。

根据中研普华研究院《2022-2026年中国造船业行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

这一良好态势得以延续。2022年上半年末，国内船厂手持订单量为1.03亿载重吨，同比增长18.6%。

上半年国内造船完工量、新增订单量和手持订单量分别占世界总量的45.2%、50.8%及47.8%，虽然新增订单量同比下滑，但新增市场份额位居世界第一。

上半年国内船厂新承接17.4万立方米大型液化天然气(LNG)船30艘，占全球总量的32.6%，新接船舶订单高端化趋势明显。

这直接反映到了船舶企业的报表中。一季度末，中国船舶、中国重工合同负债分别为514.13亿元、360.26亿元，均创历史新高。

合同负债对应的是未来订单。在业绩发布会上，中国船舶表示，新船价格上涨行情未改变，目前公司订单饱满，订单排期已经排至2026年。

海关总署发布数据显示，今年前5个月，我国与俄罗斯、巴西、印度、南非四个金砖国家双边贸易持续增长，进出口总值1.31万亿元，同比增长12.1%，高出同期我国外贸整体增速3.8个百分点。具体来看，前5个月，我国对其他金砖国家出口6560亿元，增长18.1%;进口6517.1亿元，增长6.6%。从国别来看，俄罗斯是我国在金砖国家中的第一大伙伴国。

海关总署表示，我国与其他金砖国家双边贸易互补性强。随着金砖国家经贸合作走深走实，我国与其他金砖国家进出口有望延续去年以来的增长态势。

《2022-2026年中国造船业行业竞争格局及发展趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。