2022我国汽车传感器市场规模与发展态势调研

汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

2022我国汽车传感器市场规模与发展态势调研

汽车传感器是实现单车驾驶的核心硬件，其中车身感知传感器可实现对汽车自身信息的感知并做出决策、执行，环境感知传感器负责捕捉外界信息并提供给汽车计算机系统用于规划决策，是无人驾驶智能感知系统的基础，包括激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。

2017-2021年，我国汽车传感器市场规模从157.3亿元增长至263.9亿元，CAGR为13.8%。在新能源汽车快速扩张和自动驾驶快速发展下，我国汽车传感器市场规模将迎来快速增长的态势。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车传感器行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》显示：

交通运输部运输服务司于2022年8月8日起草《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)并向社会公开征求意见。《指南》完善了对自动驾驶车辆运行状态信息及相关功能的要求，有望推动驾驶自动化技术发展，加速商业化落地，以激光雷达为代表的车载传感器作为自动驾驶核心部件有望受益。

工信部于2021年4月发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》，提出智能网联汽车产品采集和记录的数据至少包括驾驶自动化系统运行状态、驾驶员状态、行车环境信息、车辆控制信息等。

2022年8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(下称《条例》)开始实行。《条例》提出L3级自动驾驶在行政区全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点，标志着我国自动驾驶行业正式向L3级迈进。同时，重庆与武汉政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。各地自动驾驶路测快速推进，国内自动驾驶发展有望提速。

随着高级别辅助驾驶从L1到L5的持续突破，感知层在车身状态和环境感知两大维度进行品类升级和扩张。整车维度，汽车传感器数量和单车价值量持续提升;结构维度，新增智能部件催生车身传感器功能升级;功能看，环境感知传感器成为智能汽车新增部件。

自动驾驶的层级结构中，汽车传感器处于感知层，产品附加值高，是实现单车智能驾驶的核心硬件，智能驾驶级别提升带动单车传感器量增长。目前自动驾驶汽车搭载了ADAS系统(高级驾驶辅助系统)的车辆需要安装更多的传感器，如蔚来ES8搭载了20余个传感器，小鹏P7搭载30余个传感器，北汽极狐阿尔法S华为HI版搭载了34颗传感器，长安深蓝SL03配备了34颗传感器，Waymo的第五代自动驾驶系统共约40个传感器。

就目前汽车传感器市场结构占比情况而言，车载摄像头和毫米波雷达占据主要市场规模，主要是因为摄像头发展较快，市场认可度高，而毫米波雷达整体成本较低。就趋势而言，激光雷达是多传感器的基础，是未来主要发展趋势，虽然目前激光雷达高成本影响了激光雷达量产规模和智能汽车搭载进度，但激光雷达芯片化采用成熟的半导体工艺(如CMOS工艺)，具有体积小、集成度高等优势，可成为激光雷达大规模量产和降本的重要发展方向。值得一提的是，多传感器融合方案是未来高阶自动驾驶的发展趋势。

传感器市场存量大，增速快，经我们测算，2026年全球、中国汽车传感器市场空间分别有望达到3803元/1449亿元，2021-2026CAGR分别为26.3%/26.1%。

《2022-2027年中国汽车传感器行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。