皮卡市场分析 高端乘用成为新的发展趋势

皮卡市场分析

2022年7月，中国皮卡市场狭义终端销量为26595辆，较去年同期同比下滑6.1%%，1-7月累计狭义终端销量为197639辆，较去年同期下滑17.3%，整体跌幅较上半年进一步收窄。国内皮卡市场销量状况逐渐改善，首先得益于一系列利好政策的助推，自从6月份国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提出进一步放宽皮卡进城限制后，目前已有二十多个省市明确发文提出放宽皮卡通行限制，宏观管理政策的调整为皮卡行业带来了前所未有的利好局面。与此同时，部分厂商也紧跟“购置税减免”方针，推出了多项优惠促销政策，提振了市场信心和购车欲望。

根据7月皮卡销量厂商排名来看，长城汽车依然稳居第一位，月销量达到了16305辆，虽然同比下滑了7.5%，但是绝对优势依然明显，领先于上汽大通万台之上的销量，毕竟长城皮卡的长城炮系列车型在皮卡市场具备极高的认知度，消费者认知度颇高。

近两年皮卡市场呈现出复杂变化，由于有着较好的舒适性、功能性、拖拽性等产品属性，进口皮卡存在较高的市场需求。然而，随着近年部分国产皮卡的崛起，使进口皮卡市场出现了下滑，国产自主品牌皮卡则表现相对优秀。

比起自主品牌皮卡，进口皮卡的销量走势受季节影响，会存在巨大的反差。一般来说，进口皮卡在春夏季爆发性比较强，而到了秋冬季需求就明显减少。

目前来看，特大城市表现相对好，消费能力也相对较强，而中小城市和县乡市场的消费力就比较差，这与国产皮卡的小城市县乡市场有较大需求形成了鲜明对照。不过，即使是皮卡文化日益繁荣的北京，目前进口皮卡需求也呈现出比较疲软的状态，其他城市进口皮卡的表现更显一般。

据中研产业研究院报告《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因，过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来，皮卡供给主体、供给车型迅速增加，皮卡产品全面高端化、乘用化，为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后，家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发，乘用化的使用场景将逐渐培育，带动越野/改装等消费增长。

皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品，国产品牌市场份额方面更是达到90%以上，相比其他车型，皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁，将进一步助力国产皮卡走向海外。

高端乘用成为新的发展趋势

国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化，高端乘用成为新的发展趋势，定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态，正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。

想要了解更多皮卡行业的发展前景，请查阅《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。