新能源电池厂商混战 比亚迪暗中“跑马圈地” 新能源电池行业市场如何

新能源电池厂商混战，比亚迪暗中“跑马圈地”!今年新能源汽车电池原材料不断上涨，动力电池行业也成为新能源车企关注的焦点，各个电池厂商之间竞争不断，比亚迪磷酸铁锂电池装机量在7月超过宁德时代之后，8月又被宁德时代反超。

整理资料发现，比亚迪与宁德时代之间虽然存在差距，但这种差距变得越来越小，8月国内动力电池装车量27.8GWh，同比增长121.0%，环比增长14.7%。三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%，磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.1%。比亚迪主要得益于自身新能源车型的“自产自销”，今年8月份，比亚迪汽车零售量达16.88万辆，同比增长210.5%，市场份额占比31.9%。1-8月累计批发量达97.95万辆，完成120万辆销量目标的81.6%。

目前比亚迪无疑成为宁德时代的最大竞争对手，数据统计显示，宁德时代磷酸铁锂电池装车量从50.32%降至8月份42.65%，比亚迪从上半年装机总量占比的21.59%增长到8月份36.71%。虽然宁德时代市场份额有所下滑，但仍是国内动力电池市场龙头。面对新能源汽车动力电池市场持续增长，比亚迪、宁德时代两家上演了追逐战，两家动力电池品牌占总装机量的80%份额，其余10余家品牌，诸如国轩高科、中创新航、亿纬锂能等只能通过扩充产能、技术创新等加速竞争，这便是目前整个新能源动力电池的竞争现状。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源电池行业市场调查分析与发展趋势预测研究报告》显示：新能源电池行业市场价格及未来发展趋势预测

受电池原材料价格飙升影响，3月份以来，新能源汽车市场喊涨声一片，成本压力经过车企传导给消费者，今年一季度，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车等数十家新能源车企纷纷提价。业内人士表示，尽管今年新能源汽车产业遭遇上游涨价和供应链断供，但短期来看，新能源车进入需求强势拉动的持续稳定增长状态仍然没有改变。补贴退坡后，新能源车在1月份和3月份两次涨价的影响下，市场依旧保持了良好的发展态势。在此背景下，不少业内人士与机构对今年新能源汽车产销保持增长仍持乐观态度。

新能源关系着全世界人民的命运和未来发展，同时也是我国所规划的战略性新兴产业其中之一，对我国绿色可持续发展有着重大意义。自“碳达峰碳中和”在2021年两会写入《政府工作报告》后，我国政府承诺将在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。在“双碳”目标下，新能源开发前景十分可观。

在碳达峰、碳中和的大背景下，发展新能源将会是未来的趋势。随着全球能源危机加重和环境问题的日益突出，环保节能相关行业得到各国重视，发展绿色能源在全球范围内已达成共识。当前，我国乘用车市场需求出现分化走势，传统燃油车占比持续下降，伴随着新能源车占比持续提升，形成国内车市的结构性增长态势。传统燃油车产品面临较大的增长压力，而新能源车产品的电动化与智能化的社会供应链体系仍在创新上升阶段。

电池作为新能源汽车的“心脏”，当前电池在新能源乘用整车成本中占比40%以上。展望未来，随着新能源乘用车市场渗透率逐步提升，电池装机规模增势显著，未来将持续爆发式增长。 目前，全球新能源电池形成中日韩三国鼎立态势，国内宁德时代、比亚迪为代表的第一梯队与日韩的松下、三星和LG化学展开激烈的竞争。新能源电池行业分析指出，新能源车企也利用各种方式与各电池厂商进行合作，对动力电池进行研发，力求提升自身在市场上的竞争壁垒。

《2022-2027年中国新能源电池行业市场调查分析与发展趋势预测研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。