轿车行业将迎来新一轮增长期 轿车市场调研

随着近年来汽车行业的不断发展，行业市场竞争愈发激烈，而居民的用车需求及意愿也逐渐趋于饱和，加上汽车产业结构的转变，居民消费观念的转变等因素，近年来我国轿车产量处于逐年下降的趋势，2021年我国轿车产量为990.8万辆，同比2020年增长7.8%。2022年8月共有193款轿车有零售数据，包含69个品牌，总计零售量为94.99万辆，累计批发量为97.63万辆，其中比亚迪和上汽集团有9款轿车车型，上汽大众有8款轿车车型有零售量。

轿车(saloon car)是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。轿车行业产业链上游为原材料，主要包括钢材、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、化学材料等;中游为轿车的整车制造;下游主要为轿车的流通以及后市场服务。

1)轩逸以超过4万辆的零售量再度夺得销冠，比零售量排名第2的五菱宏光MINIEV多了近1万辆，但其批发量数据显示只有108辆，清理了以往的库存;2)有30款轿车零售量在1万-3万辆之间，1790辆是轿车零售百强的入围门槛;3)有47款轿车批发量大于零售量，其中8款轿车批发量比零售量高出了1万辆以上，零售量第3的朗逸，批发量超过5万辆，积压的库存最多;4)相较于7月，4款轿车零售量环比增速超过100%，特别是帝豪，增速最高，有359.06%，37款轿车零售量环比有所下降。

从轿车销量情况来看，整体趋势和产量基本一致，主要原因是轿车市场趋于饱和，加上轿车保养等后市场消费支出逐渐增多，使得居民购买意愿减弱。据资料显示，2021年我国轿车销量为993.4万辆，同比2020年增长7.1%。从轿车各品牌销量情况来看，2021年中国轿车销量前三的品牌为轩逸、新朗逸和宏观MINI，销量分别为513207辆、432035辆和395451辆。出口方面，2017年中国轿车出口数量达31.6万辆，为近年峰值。到2020年，我国轿车出口数量下滑至19万辆，较2019年减少8万辆左右。

随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行总体复苏态势继续向好，特别是在各项促消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，居民外出消费有序增加，轿车行业市场活力逐步提升，市场销售持续改善。

目前我国轿车行业竞争较为激烈，行业集中度较高。2020年中国轿车厂商中，销量前三的为一汽大众、上汽大众和上汽通用，销量分别为135.5万辆、93.3万辆和85.4万辆。

轿车行业自主品牌市场份额进一步扩大，渗透率达到41.5%，较2020年增加了6.6%，几乎与合资品牌分庭抗礼。究其原因，一方面90后、00后代替80后成为轿车行业消费的主力军。而大多数三线以下城市年轻人，购买第一辆车时预算有限，超高性价比的自主品牌必定是他们的首选。自主品牌尤其是轿车的大幅增长，除传统合资品牌因芯片短缺产销能力备受影响之外，中国制造汽车的产品力提升以及用户日趋理性的消费理念也是重要因素之一。

未来，政策层面还将会加大力度，各地政府也将会出台更多、受益范围更大、更加稳定的政策促进汽车消费，汽车市场未来发展长期利好。尤其是新能源汽车在政策、市场的双重作用下，轿车行业将迎来新一轮增长期。同时，目前受国际市场影响，汽车出同比仍呈下降趋势，有待进一步提升。

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