国庆小客车高速免费但需一车一杆 高速公路服务区未来发展投资分析

国庆小客车高速免费但需一车一杆

今年国庆假期，收费公路将对7座及7座以下小型客车免收车辆通行费。预计流量最高日出现在10月1日，高速公路收费站出入口每日流量高峰分别为上午8点到11点，下午4点到6点。为配合疫情防控工作，江苏高速公路收费站出入口对免费通行的小型客车将采取"一车一杆"的通行方式。

2022年国庆高速免费通行时间为10月1日0点至10月7日24点29分。

城镇化推动高速公路建设

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，高速公路服务区覆盖全国10亿以上的人口。

根据中研普华研究院《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示：

贵州高速公路建设发展规划分析

落实和对接国家西部大开发战略，大力推动经济发展、“城镇化发展”、“乡村振兴建设”、“生态绿色发展”和“一带一路发展”、贵州“国家内陆开放型经济试验区”建设、西部陆海新通道以及“中欧班列交通大通道”，根据2022年1月18日国发{2022｝2号文件《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》以及2022年4月26日中央财经委员会第十一次会议“对全面加强基础设施建设，构建现代化基础设施体系作出新部署”精神，站在更高、更广、更长时间段的角度，调整部署贵州高速公路发展规划。

充分发挥贵州高速公路优势，以高速公路服务区为依托，以发展优势产业为先导，促进贵州经济产业化发展、“城镇化发展”和“乡村振兴建设。

在国家大力支持下，经过贵州人民半个世纪的不懈努力，贵州终于甩掉“交通闭塞”的帽子。截止2021年末，贵州高速公路里程达到8,010公里，位居全国第五位，高速公里密度432公里/平方公里，居全国第九位，是我国西部地区唯一实现“县县通高速”的省份。

高速公路服务区未来发展投资分析

伴随着高速公路服务区投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对高速公路服务区领域的投资，进而为高速公路服务区行业的发展起到重要的推动作用。

依托高速服务区的迭代升级，高速公路服务区愈发扮演起更多独特而有价值的功能定位，通过自身优势，成为对外展现高速公路企业文化与品牌的窗口。随着人们的消费观念和服务需求发生了巨大的改变，人们已经不再满足于在服务区进行基本的休息和就餐，高速公路行业也进入了新一次迭代升级。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。

想了解更多关于高速公路服务区行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2021-2026年中国高速公路服务区行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。