“两桶油”入局换电赛道 换电行业市场调研

“两桶油”入局换电赛道

据报道，由中国石油、中国石化、宁德时代、上汽集团和上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司日前成立。新公司注册资金40亿元，将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等。这是“两桶油”首次自掏腰包，以合资的方式入局新能源汽车换电赛道。对于当前我国超千万辆新能源汽车保有量来说，还需要更多的玩家携起手来，推动标准统一，加速网点布局，打造更多换电车型，实现全行业在换电模式上的破局。

换电行业市场调研

2021年，国内新能源汽车销售352万辆，同比+157.5%，超年初预期。但同时以充电桩为主的补能形式依然存在着充电时长过长、效率过低，对土地、电网要求过高的困难，成为制约新能源汽车全场景普及的重要因素。换电通过直接更换电池的方式进行补能，能与充电模式形成有效场景互补，共同推动新能源汽车渗透率持续提升。

国内换电行业于2007-2012年进入起步阶段，但最终受制于保有量不足、行业技术不成熟、投入过大等因素于2013-2019年进入沉淀期，甚至淡出政策补能文件。2020年开始，政策、资本视角重回换电，换电的产品竞争力(高补能效率、高电池使用效率和安全性，尤其是tob商业模式)、对电网重建要求较低、对土地基建要求较低等优势逐渐突出。

运营换电是一笔重资产投入，考验运营企业的资金能力。据测算，单个乘用车换电站的投资额约500万元，其中电池投资额占28%。在日均服务100台车，单车日运营里程350km的情况下，单站投资收益率为10.2%，对应投资回收期为5.22年。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

目前换电模式受到政策倾斜。按照新能源汽车推广补贴方案，换电车型不受补贴前售价需要在30万元以下的限制。工信部在去年启动新能源汽车换电模式应用试点，将11个城市选为首批试点。据工信部数据，截至2021年底国内建成换电站1298座，其中蔚来换电站数量近800座。

从省(市)分布情况来看，换电站相较充电站，技术尚未成熟，目前主要分布在北上广及沿海省份。其中北京市、广东省、浙江省分别以255座、178座、118座换电站分局保有量一二三名。

预测2022-2025年换电站保有量有望分别达到2420座、5566座、11132座、20038座，即“十四五”末期我国换电站数量突破2万座，这或将成为偏保守的估计。2022-2025年新增换电站设备投资额或将分别为35.51亿元、75.19亿元、120.23亿元、165.64亿元，合计约397亿元，比电池增量市场略大。

想要了解更多换电行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。