2022全国氢燃料电池产业示范应用现状调研报告

一、燃料电池概述

燃料电池电堆是氢能源车的心脏，燃料电池电堆主要由催化剂、质子交换膜、气体扩散层、双极板，以及其他结构件如密封件、端板和集流板等组成。

氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统，其结构主要包括燃料电池发动机、车载储氢系统、冷却系统等。其中，燃料电池发动机系统主要由燃料电池电堆、氢气供给系统、氧气供给系统、发动机控制器等构成。据美国能源署数据，燃料电池发动机系统成本结构为：氢循环系统(4%)、燃料电池电堆(62%)、热管理系统(6%)、空压机(14%)、增湿器(7%)、其他(7%)。

二、燃料电池行业现状

2010-2017年，全球燃料电池行业专利申请人数量及专利申请量均呈现增长态势。虽然2021年全球燃料电池行业专利申请人数量及专利申请量有所下降，但是这两大指标数量仍较多。整体来看，全球燃料电池技术处于成长期。

目前，全球燃料电池行业专利总价值为26.59亿美元。其中，3万美元以下的燃料电池专利申请数量最多，为4047项;其次是3万-30万美元的燃料电池专利，合计专利申请量为3817项。3百万美元的料电池专利申请数量最少，为175项。

京津冀、上海、广东三个燃料电池汽车示范应用城市群已迈过首个示范年。2021年8月，京津冀、上海、广东三大城市群示范区率先获批，2021年12月，河北、河南城市群随后入选，全国燃料电池城市群形成“3+2”示范应用格局。截至目前，首批三个城市群开展示范工作已满一年;河北、河南城市群首个示范年也已过9个月。

燃料电池汽车是燃料电池成熟的商业化下游应用市场。从全球燃料电池市场规模来看，行业逐年上涨，市场增速预计加快。据统计，2020年全球燃料电池市场规模为36.9亿美元，同比上涨10.15%。

从燃料电池汽车推广应用来看，今年以来，城市群氢车推广较去年加速。今年5月新能源汽车国家大数据联盟发布的《全国氢燃料电池汽车示范城市群车辆统计与分析报告(2022年4月)》显示，截至2022年4月底，广东城市群氢燃料电池汽车累计接入量最多，达到2604辆，其次是上海城市群，氢燃料电池汽车累计接入量达到1512辆;京津冀城市群氢燃料电池汽车累计接入量达到939辆。河北城市群和河南城市群分别累计接入氢燃料电池汽车480辆和318辆。

三、燃料电池发展前景

作为新能源的重要发展方向，氢能在我国受到政策、资本和企业的高度关注。中国汽车产业在电动赛道实现“弯道超车”之后，在氢燃料电池车领域再次迎来超前布局的机会。

氢燃料电池是通过氢与氧的化学反应而产生电能的装置，不会存在任何排放污染，属于“绿电”。所以发展氢燃料电池是顺应时代发展且能真正实现零排放的重要措施。

整体来说，在‘双碳’目标和各项新能源政策支持下，在资本助力、产业协同发展、技术进步、基础设施建设带动下，我国很有可能成为全球第一个实现燃料电池汽车产业化、商业化的国家。

《2022-2027年中国氢燃料电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。