2022新能源金融行业现状分析 新能源金融产业市场空间较大​

新能源金融是指以新能源产业链为基础，借助金融手段，从初始融资、中间整合资源、最终实现价值增值三个方面，实现新能源产业与金融业的互动，并提出相应的保障措施。新能源金融作为一种新型产业，其发展需要巨大的金融支持。仅仅依靠政府投资和补贴显然是远远不够的。因此，要充分利用市场，运用金融手段解决新能源产业发展中的资金短缺问题。

随着经济的发展和社会的进步，世界各国越来越重视环境保护和全球气候变化。各国纷纷制定新能源发展战略、法规和政策，进一步加快新能源发展步伐。新能源产业是21世纪的战略性产业，对引领新一轮经济周期的发展具有重要作用。只有把新能源战略作为长期发展方向，才能既发展经济，又有利于社会的可持续发展。2021年是中国二氧化碳排放峰值的第一年，是碳中和的战略目标，也是绿色低碳经济全球竞争的第一年。2022年，在碳中和的目标下，预计未来新能源金融行业将快速发展，新能源金融市场潜力无限。

新能源行业供需景气度超预期，是今年上半年新能源汽车表现良好的最重要基本面因素。今年下半年，新能源汽车的政策和消费环境有望继续改善。在控制碳排放指标的新政策环境下，新能源金融在一定时期内会供不应求，新能源金融市场交易可能会出现溢价现象。新能源公司更倾向于采用线上直销模式，从线上、线下、贷前、贷中、贷后都通过数字化手段高效整合。新能源金融通过分析新能源产业与金融业的结合，将金融手段嵌入新能源产业发展的全过程，创新符合新能源产业发展的金融产品，帮助新能源企业解决资金问题，促进新能源产业快速发展。

根据工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，明确了新能源金融渗透的要求:到2025年，新能源汽车销量占总销量的20%左右;到2030年，这一比例将提高到40%左右;到2035年，新能源汽车将成为主流，占总销量的50%以上。“十四五”规划明确提出以新能源汽车等战略性新兴产业为重点，在氢能等领域组织实施未来新能源金融产业孵化和加速计划。碳中和背景下，政策支持新能源汽车加快发展。在强劲的基本面业绩和预期政策的催化下，行业未来发展路径更加清晰，成长空间增大。可见新能源金融风口已经到来。

为深入贯彻落实《中共中央国务院关于完整、准确、全面落实新发展理念做好二氧化碳排放峰值碳中和工作的意见》和《到2030年二氧化碳排放峰值行动计划》相关要求，根据二氧化碳排放峰值碳中和工作领导小组的部署安排，国家发展改革委、 工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、市场监管总局、税务总局和中直管理局联合发布了《促进绿色消费实施方案》(以下简称《方案》。《方案》提出，到2025年，绿色消费理念深入人心，铺张浪费得到有效遏制，绿色低碳产品市场份额大幅提升，重点领域消费绿色转型取得明显成效，绿色消费方式得到广泛推广，绿色低碳循环发展的消费体系初步形成。到2030年，绿色消费方式成为公众自觉选择，绿色低碳产品成为市场主流，重点领域消费绿色低碳发展方式基本形成，绿色消费体系政策体系和体制机制基本健全。

新能源金融产业市场空间较大

新能源汽车金融业务量分布与新能源汽车销售情况基本匹配，主要集中于上海、河南、山东、北京等地区，其中上海地区及河南地区业务笔数占比分别为35%及21%，业务占比合计超过新能源业务的50%，说明我国新能源金融行业市场分布不平衡。

而在新能源金融平均贷款金额方面，汽车金融公司新能源汽车业务平均贷款金额9.68万。其中，油电混合车型业务平均贷款金额11.66万，纯电动车型业务平均贷款金额6.66万。当然，除个别厂家金融产品或固定金融产品外，当前大部分各新能源品牌合作金融机构可支持加融，加融后首付比例为0%-10%起，利率约为11%-13%。这说明在新能源汽车领域，我国新能源金融行业利率较高，会使得一些消费者难以接受。再从新能源市场来看，2020年全国新能源汽车保有量为492万辆，只比2019年增加111万辆，其中纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.3%，这意味着我国新能源市场的增量出现首次负增长，其主要原因还是受2020年受疫情和补贴大幅退坡的影响。综上看来，2021年疫情影响还在继续以及新能源汽车补贴退坡政策深入实施，我国新能源汽车产业存在市场低迷的风险，对新能源金融行业造成一定风险。

2020年全国新能源汽车月均销量11.39万辆，依然假设金融渗透率30%，新能源汽车金融业务体量大致为3.42万笔/月。假设平均贷款额9.6万，则对应体量32.83亿元/月。如2021年中国新能源车产销量达到目标销量200万辆，即平均每月16.7万辆，其它假设条件不变，新能源汽车金融业务体量大致为5.01万笔/月，对应贷款额48亿元/月。由此可见，我国新能源金融产业市场空间较大。

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