中国ETC行业市场竞争格局与发展现状分析

ETC的概念解析

ETC(Electronic Toll Collection)，中文翻译是电子不停车收费(电子收费 )，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

全自动电子收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。

这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国ETC行业市场竞争分析与发展趋势预测报告》显示：

ETC所整合的产业链从上游至下游包括读取器、eTag制造、照相设备、网路、电力及软体开发等各方面。

通过发展高速公路ETC，可以有效实现高速公路跨省联网收费。从而避免以往高速公路上车辆排队进行人工交费，而导致收费站拥堵、高速公路通行效率低下等问题。而为了使得高速公路ETC能够在新时期下实现可持续发展，提高其客户服务质量是关键。目前，我国共有29各省市地区，严格遵循国家相关标准要求完成高速公路ETC系统的开通。据不完全统计，我国当前正式开通的ETC车道超过7600条，共有将近50000条MTC车道，全国总计ETC用户数突破1000万人次。

万物互联，网络时代发展的一大特征就在于综合化、集成化，这是推广ETC可以借鉴学习的方向。我们要围绕用户体验这个核心，尽可能地把互联网“加”进来，尽可能实现“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用户的黏合度和依赖性，实现更大的社会价值、环保价值和经济价值。

ETC行业市场现状分析

ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。

在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。借鉴新加坡成熟的管理服务经验，并结合中国的发展现状，以ETC为基础构筑的 “社区车联网+”将是最适合的停车应用拓展模式。此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。

虽然当前我国高速公路ETC发展火热，但其用户服务水平还有待提升。未来，我国需要充分结合自身实际，健全ETC客户服务体系，制定出统一完善的ETC客户服务标准，并将各省市地区在高速公路ETC客户服务方面的优势资源进行集中整合与充分利用，重点加大对高速公路ETC服务的监督管理与考核评估，从而提升我国高速公路ETC客户服务质量水平，促进我国高速公路ETC实现长远发展。

想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《2021-2026年中国ETC行业市场竞争分析与发展趋势预测报告》。