重卡行业市场销量 重卡行业市场应用前景分析

目前新能源重卡行业大致可分为三大阵营：以一汽解放、重汽、东风、陕汽、福田为代表的“传统重卡派”，汉马科技、徐工重卡、三一汽车、北奔重汽等“弯道超车派”，以及宇通汽车、南京金龙、比亚迪等“跨界实力派”。

重卡行业市场销量 重卡行业市场应用前景分析

2019年底国三重卡保有量仍有278万辆，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有继续加速淘汰的空间。国二标准的重卡(也就是“黄标车”)基本早已全部淘汰完毕，国四标准是在2013年和2014年分阶段进行的，也就意味着目前重卡保有量中，在此之前的国内销售重卡基本上都是国三标准。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国重卡行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》显示：

2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车;其中卡车市场在整体汽车市场大幅下滑的形势下，表现相对稳定。根据中国汽车工业协会统计，2019年我国卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比微降0.9%。

据中国汽车工业协会数据，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量增速比2019年实现了由负转正。作为商用车行业的指标性市场，重型卡车市场2020年销量达到162万辆，同比增长37.9%，再创历史新高，连续三年超百万辆。

2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。2020年，在货车主要品种中，与2019年相比，微型货车销量增速略低，其他货车品种产销均呈两位数较快增长，重型货车增速更为明显。2020年，重型货车销量161.94万辆，同比增长37.94%。重卡销量再创新高是多重利好政策叠加效应的体现，首先，治理超限超载的持续高压态势令车辆合规运营，制造了车辆的需求增量和更新增量。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。第三，基础设施建设大量获批上马，车辆需求量大增。

2020年商用车市场销量达到一个新高峰，这是由国家政策主导，多细分市场顺应变化开始调整，以及后疫情时代经济回暖、电商繁荣等多种原因促成的。2021年也将过半，在预计销量140万的背景下，各大企业积蓄已久的力量爆发出来。2021年1-4月，重卡累计销量达到73万辆，单月销量频创新高，在重卡全面升级国六排放标准的前夕，各大企业大施拳脚，力争上游。2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情令全社会按下了暂停键，从二季度开始，重卡市场率先回暖，单月销量同比、环比双双大幅增加，三季度和四季度单月销量多次创出历史当月新高。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。

结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

本报告分析了中国重卡行业发展状况和特点，以及中国重卡行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的重卡行业发展态势作了详细分析，并对重卡行业进行了趋向研判，是重卡开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前重卡业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2025年中国重卡行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。