智能网联汽车准入试点公开征求意见 智能网联汽车研究预测报告

智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶。

智能网联汽车准入试点公开征求意见

工业和信息化部、公安部就《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》公开征求意见。工信部表示，通过组织开展试点工作，将有利于促进智能网联汽车产品的性能提升和产业生态的迭代优化，推动我国智能网联汽车产业高质量发展。

智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面，包括3级驾驶自动化，也就是有条件自动驾驶车辆，和4级驾驶自动化，也就是高度自动驾驶车辆。

在试点的汽车生产企业方面，突出了安全两个字。试点企业应具备网络安全、数据安全、软件升级、风险与突发事件等安全保障能力，同时应具备智能网联汽车产品安全监测服务平台，可对试点车辆的安全状态进行监测，并建立报告机制。

在试点城市方面，应当具备相应的地方性法规或管理政策、组织协调机制等政策保障条件。同时应当具备符合一定条件的公共道路、交通基础设施、通信基础设施、高精度地图等必要的基础设施条件，试点道路的交通设施应当符合国家法律法规和技术标准要求。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》显示：

截止到今年9月底，全国累计发放道路测试和示范应用牌照超过1600张，开放测试道路超8500公里，测试总里程超过3700万公里。

智能网联汽车研究预测报告

新能源汽车的推广、新能源汽车购置补贴政策的实施，汽车领域的整体格局已逐渐发生改变。在他看来，在新能源汽车尤其是电动汽车领域，我国具有一定的竞争优势。我国依托信息产业实力，有望抓住行业转型机遇，缩短与跨国车企的差距，最终实现弯道超车。

工信部发布的数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一;搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

8月，重庆、武汉两地发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

所谓自动驾驶汽车，是指在其设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力的汽车，包括有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。

今年以来，我国多地多部门陆续出台了关于自动驾驶的政策举措，自动驾驶商业化进程不断提速。目前，全国已有北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙等10多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽(电)车等商业化试运营，且应用规模不断扩大。

中国汽车工程学会等发布的智能网联汽车测试示范区测试互认与评估结果显示，目前，我国累计开放智能网联汽车(自动驾驶)测试道路超5000公里。据统计，我国自动驾驶产业链上的市场主体已超过6000家，行业已经形成自动驾驶出租车、公交、卡车、末端物流、环卫等十大类应用场景。

从工业和信息化部获悉，目前，我国主要车企已实现L2级(组合辅助驾驶)智能网联汽车规模量产。

《2022-2027年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。