10月公共充电桩环比增加3.9万台 同比增长57.71% 充电桩行业发展现状及前景分析

中国充电联盟官微消息，2022年10月比9月公共充电桩增加3.9万台，10月同比增长57.71%。截至2022年10月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩167.5万台，其中直流充电桩70.9万台、交流充电桩96.6万台。从2021年11月到2022年10月，月均新增公共充电桩约5.1万台。

充电桩行业发展现状及前景分析

目前，德国、英国、欧盟等多国均设立充电桩补贴，加快实施充电基础设施规划。其中，德国政府10月批准扩大电动车充电站的计划，设想2030年德国充电站数量将从现在约7万个增加到100万个，增加近14倍。

机构测算指出，2025年欧美整体充电桩市场空间合计约731.2亿元;2030年欧美整体充电桩市场空间约2515.1亿元，数量总计达4971.1万个。在国内外一系列政策推动下，桩企出海有望进一步扩大市场空间，并获得更高的利润水平。

当前，得益于国家将充电桩行业纳入“新基建”等政策的支持以及下游需求高增长的影响，行业内已有企业纷纷增能扩产，且新玩家加速布局，行业发展步入快速成长关键期。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国充电桩市场预测与投资规划分析报告》分析

伴随着新能源汽车渗透率的持续提升，充电桩作为基础设施，行业需求迎来快速增长。2021年，国内充电设施市场规模为418.7亿元，充电设施保有量为261.7万台。据亿渡数据显示，预计到2026年，市场规模将达2000亿，设施保有量达1766万台，行业CAGR为37.83%。

根据中汽协的数据，2021年全年我国新能源汽车销量达352.1万台，同比增长约160%;乘联会预计2022年新能源汽车销量可突破600万台，同比增长达70%。

在新能源汽车逐渐普及的同时，充电桩不足的问题也随之出现，“一桩难求”的现象已是屡见不鲜，并成为制约新能源汽车发展的因素。充电桩作为新能源汽车的重要支撑基础设施，迎来难得的发展机遇。

数据显示，截至2022年3月底，我国充电基础设施累计数量为310.9万台，同比增长73.9%。车桩比约3.3:1，缺口依旧较大，充电桩建设亟待提速。

数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关，达到1033万辆。一季度，新能源汽车累计产销同比均增长1.4倍，市场渗透率达19.3%，较2021年提高5.9个百分点。

在新能源汽车市场快速发展的背景下，充电桩配套需求加快释放。中国充电联盟最新数据显示，2022年1-3月，充电基础设施增量为49.2万台。

其中，公共充电基础设施增量同比上涨96.5%;随车配建充电设施增量持续上升，同比上涨538.6%。截止2022年4月，全国充电基础设施累计数量为332.4万台，同比增加81.9%。

“十三五”时期，我国充电基础设施实现了跨越式发展，在充电技术、设施规模、标准体系、产业生态等方面均取得显著成效。截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。

然而在快速发展的同时，仍有许多突出问题不容忽视。例如：部分存量小区电力改造施工协调难度大，无法实现固定车位建桩;公共充电设施发展不均衡，城市公共充电场站冷热不均;充电平台数量多，多平台启停及多渠道支付尚未全面覆盖，充电路径规划、站桩导航功能不完善，用户找桩难、找桩慢，充电的便捷性仍需提升;部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，节假日高速公路充电排队长问题日益凸显;监管体系尚不健全，安全管理责任、管理机制亟待完善。

如今，充电桩网络建设正进入第三阶段。2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035　年)》，提出积极推广智能有序、慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。广州则制定三年行动计划，到2024年将建成1000个超充站、1000个慢充小区、200个换电站，基本建成一快一慢充换电服务体系。

随着大大小小的运营商入局充电桩行业,中国充电桩市场进入“服务为王”的2.0时代，像能链智电这样的第三方充电服务商的价值日益凸显。

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