中国水运行业市场发展现状 水运行业“十四五”发展规划分析

水路交通是综合运输体系不可或缺的重要组成部分，也是国家经济社会运行的基石。

中国水运行业市场发展现状 水运行业“十四五”发展规划分析

截至2021年底，全国水上运输船舶达12万余艘。在疫情期间，水路交通发挥了巨大的作用，对经济社会运行和抗疫物资的运输，尤其是国际供应链的畅通提供了保障。

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。目前，我国从事沿海内贸集装箱运输的航运企业共有 30 家左右，包括中远集运、中海集运、中谷新良、大新华轮船、中外运阳光速航、南青班轮、鸿盛港泰、安通物流、洋浦中良、明发船务等，其中，排名前8位的航运企业合计投入船舶190 余艘，运力近 28 万TEU，市场份额超过 90%。中海集运和中远集运在我国水路内贸集装箱运输市场中占据主导地位，尤其在我国南北干线上拥有绝对优势。

长期以来，世界水上运输市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断。截止1992年，以美国为首的海运国家(包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家)仍掌握世界商船吨位的60%以上。但水上运输近时，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国(包括台湾省)、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

目前，中国内河水运的优势和潜力尚未充分发挥，高等级航道里程少，规模化、专业化港区不足，船舶船型标准化程度低，与国民经济和综合运输发展要求存在较大差距。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国水运行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

水运是综合交通运输体系的重要组成部分，是服务经济内外循环、促进产业链供应链稳定的重要支撑。交通运输部相关负责人表示，5月以来，全国港口航道畅通高效，运力保障有力，水运生产稳中向好。5月份，全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨，同比下降0.7%，日均环比增长3.2%;完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%;11个国际枢纽海港完成集装箱吞吐量1776万TEU，同比增长5.2%，日均环比增长3.9%。上海港完成集装箱吞吐量340.96万标箱，同比下降10%，日均环比增长7%，并呈加快恢复性增长态势。长江三峡和西江长洲船闸共通过货物3130.8万吨，同比增长1.2%，日均环比增长8.3%。

2021年交通运输部印发的水运十四五发展规划、绿色交通十四五发展规划以及近期印发的关于碳达峰工作的实施意见，明确提出了“十四五”期间，我国水运行业将进入攻坚短板、创新驱动、深化改革的关键阶段。必须坚持创新驱动，数字赋能，加快绿色低碳的转型，提高水运服务的效率、品质和发展能级。以智能船舶、数字航道、智慧港口等为主体的“新一代航运系统”发展恰逢其时，将为水运行业高质量发展提供重要路径。下一步将加强规划，争取各方资源推动科技攻关，在关键核心技术上争取突破，推动航运领域实现高水平的科技自立自强。

本报告根据水运行业的发展轨迹及多年的实践经验，对行业未来的发展趋势做出审慎分析与预测，是水运行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，做出正确经营决策和明确企业发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国水运行业市场全景调研与发展前景预测报告》。