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轨道交通装备行业市场现状 轨道交通装备行业投资潜力2023

汽车WuAoYan2023/1/23

轨道交通产业主要包括基础设施建设和装备制造两个环节,其中装备制造具有更高的技术要求,是整个轨道交通产业发展的核心。全球轨道交通装备制造企业主要集中在美国、日本、德国、法国、加拿大等发达国家,进入二十一世纪以来,我国高速铁路的经历了跨越式发展,轨道交通装备制造产业快速崛起。

我国轨道交通装备行业通过引进消化吸收再创新,加速提升自主创新能力,取得了一系列产业核心技术的重大突破,在全球竞争格局中实现从“跟跑”、“陪跑”到“领跑”的跨越。根据中国城市轨道交通协会统计数据,截至2019年末我国地铁运营里程占城市轨道交通运营总里程的77%以上。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国轨道交通装备行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示:

轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称,主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。发展“技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保”的轨道交通装备,是提升交通运输人流物流效率的保证,是实现资源节约和环境友好的有效途径,对国民经济和社会发展有较强的带动作用。

轨道交通装备行业市场现状

在国家利好政策引导和市场强劲需求拉动下,我国轨道交通装备制造业发展迅速。数据显示,2010~2019年间我国城轨车辆数量从8285辆增长至 40998辆,复合增长率达19.44%,根据国家铁路局统计数据,2010~2019年间我国动车组数量从4408辆增长至29319辆,复合增长率达23.43%。

城市轨道交通协会2020年统计年报数据显示,按照系统制式来看,共计7978.19公里的城轨交通运营线路中,地铁6302.79公里,占比79.0%;轻轨217.60公里,占比2.7%;单轨98.50公里,占比1.2%;市域快轨805.70公里,占比10.1%;现代有轨电车485.70公里,占比6.1%;磁浮交通57.70公里,占比0.7%;APM10.20公里,占比0.1%。

因此,地铁是目前城轨交通主要运营形式。作为城市内运行的轨道交通分类,地铁的优势在于建造在地下避免堵车,因此是都市人士通勤和家庭出行的主要选项之一。长远地,在“碳中和”和“碳达峰”的大目标下,地铁已经成为国家大力建设的城轨细分项目。综合来看,与城轨相关的城轨交通装备的发展也被相应带动,得到大力发展。

在城市人口数量不断上升的背景下,轨道交通装备行业迎来了发展机遇,2020年中国轨道交通装备行业市场规模为7762亿元,同比增长8.2%;2021年市场规模进一步增长至8425亿元,较上年同比增长约11.41%,其中铁路轨道交通装备市场规模约为3921亿元,占比46.54%,预测2022年中国轨道交通装备行业市场规模将达到9652亿元,市场增速为14.56%。

数据来源:中研普华产业研究院整理

轨道交通装备行业投资潜力2023

2020年国内轨道交通装备行业投资额约为6345亿元,同比增长6.87%;2021年行业投资额增长至6652亿元左右,同比增长4.84%,预计到2022年我国轨道交通装备行业投资额将会达到7540亿元,较2021年增长13.35%。

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,要打造轨道上的都市圈。建设都市圈多层次轨道交通网络,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合衔接,合理推动轨道交通跨线运营。根据目标,到2025年,纳入国家标准的城市轨道交通建设规划中的大中城市轨道交通项目达到1万公里,而2020年该指标为6600公里。

近年来,我国城市轨道交通正在步入稳定发展阶段。根据交通运输部发布的去年城市轨道交通运营成绩单,2021年,我国新增城市轨道交通线路35条,新增运营里程1168公里,较2020年增长约15%,洛阳、绍兴等7市首次开通运营城市轨道交通。

市场需求方面,随着综合交通体系逐步建成,用户和乘客对车辆装备性能提升带来新的要求,目前我国高铁里程已达到3.9 万公里,在线动车组3900多组,大规模、高密度、长距离运营对车辆装备高可靠、高效能和全生命周期服务能力提出更高要求。随着生活水平提高,高速、安全、舒适出行的期望不断提升,乘客对轨道车辆、人机友好、乘坐舒适性提出更高要求。构建综合立体交通体系需要研究不同导向运输模式的轨道交通装备,满足不同运量、不同运距以及经济和环境差异化的运输需求。比如磁浮列车、单轨列车等。

从交通体系发展趋势来看,轨道交通装备也有新的变化:一是交通方式向现代综合交通运输体系转变;二是交通装备向高端化、智能化、网络化转变;三是能源供给向绿色化、循环化、安全化转变。这些转变催生轨道交通装备向高品质、智能化、绿色化、多样化发展。日本在高速磁浮、低阻力、轻量化等方面开展了深入研究,欧盟也重点围绕系统可靠性、低成本、互联互通,加大了创新力度。

从行业格局看,我国的城市轨道交通和高速铁路运营里程持续增长,带动了轨道交通装备制造业的繁荣发展,在国家产业政策的持续大力支持下,我国的轨道交通装备制造业发展前景广阔。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国轨道交通装备行业市场深度调研及投资策略预测报告》

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食品调味乳2022-12-29

应急监测指挥车行业研究报告

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旅游行业投资战略规划报告

“十四五”规划时处重要战略机遇期和“两个一百年”历史交汇期,具有继往开来的里程碑意义。从外部环境看,当前世界处于百年未有之大变局,和平与发展仍然是时代主题。在这个变局中,世界经济中心正逐步向亚太转移,中国和其他新兴经济体国家正以和平方式推动国际秩序的调整和全球治理体系的改善,新一代科技革命和产业变革蓬勃兴起,这为中国抓住时代蕴含的机遇创造了外部条件,是近代以来中国最好的发展时期。“十四五”以来,我国经济发展面临一些困难挑战,但我国经济韧性强、潜力大、活力足,长期向好的基本面没有变,随着各项政策效果持续显现,2023年经济运行有望总体回升。2022年,我国经济在波动中回稳向好,全年国内生产总值预计超过120万亿元。 “十三五”规划目标任务胜利完成,我国经济实力、科技实力、综合国力和人民生活水平跃上新的大台阶。“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后,乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。我国进入新发展阶段,发展基础更加坚实,发展条件深刻变化,进一步发展面临新的机遇和挑战。当前和今后一个时期,我国发展仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化。中央经济工作会议已经对2023年经济工作进行了部署,中国将坚持稳字当头、稳中求进。中央经济工作会议提出,2023年经济运行有望总体回升。继“十四五”规划聚焦实体经济之后,党的二十大报告再次强调,要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。 中研普华通过对旅游行业长期跟踪监测,分析旅游行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容,整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源,为客户提供深度的旅游行业研究报告,以专业的研究方法帮助客户深入的了解旅游行业,发现投资价值和投资机会,规避经营风险,提高管理和运营能力。旅游行业报告是从事旅游行业投资之前,对旅游行业各种相关因素进行具体调查、研究、分析,评估项目可行性、效果效益程度,提出建设性意见建议对策等,是旅游行业投资决策者和主管机关审批的研究性报告。以阐述对旅游行业的理论认识为主要内容,重在旅游行业本质及规律性认识的研究。旅游行业研究报告持续提供高价值服务,是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。 《2023-2028年旅游行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》由中研普华集团下属产业研究院的资深专家和研究人员通过周密的市场调研,参考国家统计局、政府部门机构发布的最新权威数据,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告总结了“十三五”经济与社会发展成就、“十三五”旅游产业发展规模与经济效益、预测了“十四五”期间旅游行业投资环境;提出了旅游“十四五”整体规划建议、产业规划建议、区域规划建议等;最后,就旅游行业“十四五”期间投资机遇、投资风险、投资策略进行了审慎分析。

酒店旅游2023-01-18

碳纤维行业产业战略

区域产业规划是地方经济发展战略的核心内容,是各级政府部门发展相关产业的“路线图”,对于区域发展规划来说,就相当于一张蓝图对一个建筑物的重要性,有了这张“蓝图”,区域才能在有规划有计划的基础上进行更好的区域建设。特定区域内某个产业的快速健康发展有赖于当地政府以前瞻性的眼光拟定科学合理的发展规划,特别是一些战略性新兴产业更需要地方政府制定切实可行的扶持和培育规划。通过区域产业规划来确定地方经济发展的产业支撑体系,为招商工作确定方向和框架。我们针对各大城市、区县镇等区域的产业发展规划,将围绕“产业分析→产业定位→产业规划→产业实施”这条主线来展开。各地由于资源禀赋不同,发展相关产业的条件也就不同,只有准确的理解区域内产业发展基础和潜力,才能编制出符合当地实际的产业发展规划。中研普华拥有完善的调研访谈方案,能够快速全面的根据当地实际条件提取编制规划所需遵循的一些约束性指标。区域产业发展规划的编制必须科学严谨,形式大于实质是产业规划编制的通病,而更多利用翔实的数据和图表说话是高质量产业发展规划的一个重要标志。中研普华凭借丰富的数据来源渠道,以及对规划结构的精准把握,能够最大限度的做到利用数据图表支撑自身观点。区域产业发展规划必须要具有较强的可操作性,这就要求规划必须要落脚到产业发展目录上。中研普华拥有多年的产业研究经验,能够在产业规划的编制过程中很好的将宏观的行业研究与微观的项目研究结合起来,让规划最终落脚到重点细分领域、重点集聚区和重点项目上。 时代走到今天,发展战略成为世界最热点的问题。世界上的各种论坛,无一例外都共同讨论的主题是发展战略问题。我们看西方国家所走过的道路,我们从中应该吸取什么教训?我们用什么样的眼光来看城市的发展,看我们经济的发展,区域的发展。我们战略视野在什么地方?战略是分层的,上到世界下到企业,每个层面都有战略问题。中美关系怎么处理?中日关系怎么处理?那就叫国际战略、世界战略。亚太金融组织、欧盟、东盟、中亚、OPEC,那叫地缘战略。党的十八大报告,那叫国家发展战略。长三角珠三角环渤海经济区,东北振兴、中部崛起,那叫区域发展战略,还有省域战略,市域战略,底下还有县域战略,集团战略、组织战略。一个城市的发展,它没有明确的战略定位,它没有明确的发展思路,它就走不下去,它的经济发展就一定受影响。到深圳去看,经济相对的很热很热。到珠海去看,经济相对的很冷很冷,为什么差别这么大?一是区域产业战略方向差异,深圳从一开始就以引进工业项目为主,在中国刚刚开放前五年被引进的工业大多数都被深圳所拥有,而珠海开始定位引进的是旅游业,随后第二年又转变为引进工业为主,政策朝令夕改又失去了先手之机,导致珠海的工业发展一直被深圳完全压制;二是珠海好大喜功,在行业发展上没有一个明确的思路和相应的鼓励措施,没有发挥出政府具备的功能,而深圳则完全相反,在行业发展上做足了功夫,让深圳的领先优势一直得到保持;可见由于区域产业规划战略的方向失误以及执行不到位,导致珠海作为国内四大经济特区之一却沦为广东省的二线城市,而深圳则一直是全国最具创新力的一线城市。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、碳纤维行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国内外碳纤维行业发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对我国碳纤维产业政府战略规划、区域战略规划等进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要碳纤维产业规划的概况、策略进行了分析,揭示了碳纤维产业的发展机会,以及当前碳纤维产业面临的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是碳纤维产业相关企业、投资企业以及当地政府准确了解目前碳纤维产业发展动态,把握碳纤维产业发展趋势,制定区域产业规划必备的精品。

轻工碳纤维2023-01-06

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