机场酒店市场调研分析 机场酒店行业潜力及份额分析

国内机场酒店行业市场前景及现状如何?机场酒店因在机场附近而得名，主要是为一些大型航空公司和暂时停留的乘客提供舒适、方便的住宿、饮食服务。客人在机场酒店停留的时间多在一天左右。未来，在互联网的时代潮流下，机场酒店的硬件设备和软件设施将趋向于高端化、个性化、人性化，为旅客提供更好的服务。

从需求端来看，民航旅客输送的涨幅就更为突出。2019年旅客吞吐量达到了13.52亿人次，较2009增长达到了178%，年均增长12%。这样的成果与国内经济的繁荣稳定和居民收入的持续提升密不可分。展望未来发展，根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，2035年，在机场方面，国家民用运输机场达到合计400个左右。也就是说，未来十五年，中国将新增150多个机场，平均每年要新增10个机场。

机场酒店市场现状分析

现今，国内头部机场的发展势头迅猛。2019年，首都机场的流量突破1亿大关，毫无疑问的可以说是中国最繁忙的机场，全球范围来看也仅次于美国亚特兰大国际机场。

然而，2020年疫情的出现，对于世界民用航空业影响深重。虽然中国国内疫情在前期就得到较好的控制，国内出行明显恢复，但国际航线受到国外疫情影响，仍处于低位运营的状态。国际航线的骤减也对国内机场2020年的运量产生较大影响，广州白云国际机场荣膺2020年的全球首位。从其他头部机场来看，2020年旅客吞吐量同比跌幅最小的机场为重庆江北和成都双流，而国际航线比重高的北京首都、上海浦东以及广州白云机场的同比下降幅度居前三。

虽然在不同的经济基础、不同的区域环境下，机场带动的作用有所差异，但均能够让经济获得机场建设计划支撑而实现新生，机场建设前后经济状况处于两个不同的状态下，甚至是处于两种不同的极端模式下，机场建设可让经济更加发达。

原本的区域经济越是发达，对高品质的机场运输需求也就更加强烈，两者是相互依存、相互带动的关系，可以显而易见，我国的一些小型机场，由于人流量本身就不大，航班次数有限，所能够带动的经济发展能力也相对薄弱，而在一线城市，大型的机场辐射的经济发展面积更大，甚至带动了整个城市的经济共融。

我国民航固定资产投资总额1508.2亿元，其中：民航基本建设和技术改造投资734.2亿元，比上年增长2.5%。机场酒店行业系统完成固定资产投资总额560.8亿元，比上年增长10.5%，机场酒店重点建设项目13个。

与一线城市相比，中国二、三线城市的酒店客房价格增长较为明显。由于二、三线城市新酒店陆续开业，政府投资兴建新的交通设施，这将进一步促进中国酒店客房价格稳步增长。中外酒店品牌继续扩张其营业版图，未来酒店的供需平衡将会是一项备受关注议题。全球各类连锁酒店所占的比重分别为：豪华型5%，机场酒店高档30%，中档37%，经济型20%，适用型8%。不过，经济型和适用型的酒店仅占28%，发展潜力较大。

龙旅行网显示,目前以流亭机场为中心的方圆五公里范围内,五星级、准五星级店有6家,具有代表性的有青岛鑫江温德姆酒店、青岛景园假日酒店等;四星级、准四星级酒店有11家,具有代表性的有快通国际酒店、青岛复盛大酒店、多瑙河国际酒店等等;三星级、准三星级酒店有28家,具有代表性的有秋临大酒店、丹顶鹤大酒店等等。三星级及以上、准三星级及以上的酒店达到45家。此外,据百度地图显示,该距离范围内还分布有经济型酒店、宾馆、旅馆、招待所等超百家。

商务出行客群是关乎片区内酒店生存与发展的命脉。“机场转场后,住宿和餐饮将会面临断崖式下滑!”在记者的走访调查中,不少酒店老总忧心忡忡,对于生存与发展的悲观情绪无时无刻不在蔓延着,这种悲观情绪的根源就在于商务出行客群的断流。

艺龙旅行网显示,45家三星级及以上、准三星级及以上的酒店共计拥有客房量超过5500间。按照酒店业的行业规律,通常星级酒店的客房数与员工数的比例在1:1.2以上,以此保守测算总从业人员至少超过6000人。

流亭机场片区酒店业的高速发展期是在2000年～2010年,在那个动车高铁网络还未大面积覆盖形成的时期,整个山东半岛地区的商务往来很大程度上依赖于流亭机场,特别是辐射烟威蓬以及潍莱地区的商务出行,产生了大量的商务往来客源,以及大量的暂宿机组人员,催生了以住宿、餐饮等为主的机场消费圈。此外,流亭机场日韩航线的逐年扩容也是一个重要的刺激发展因素,其航班数量、旅客吞吐量均在山东省内占据首位。

机场酒店行业增长潜力分析

目前，以“价格战”拼抢旅游、会议会展客群,或将整个青岛酒店业拖入恶性竞争的泥潭失去了商务出行客源,留给流亭机场片区酒店业的选择只有传统旅游和会议会展,与市南区、市北区、崂山区、李沧区的酒店正面交锋,拼抢客群。调整为会议型酒店、调整长包房政策、增加线上活动……不少片区内酒店已经开始谋划出路。而这条路,并不好走。

旅游客群尤其是散客在选择酒店时,往往会同时考量周边生活配套成熟度、热门景点距离和交通便利性等,入住传统主城区的酒店是绝大多数人的首选。在同等酒店标准、相近客房价格的情况下,流亭机场片区酒店更多的是拼抢外溢客群。西海岸新区的旅游资源有其独立性,且其区域内中高端酒店众多,客房总量基本可以自给自足,流亭机场片区酒店所能拼抢的主要是传统主城区的外溢旅游客群。

从全球范围来看，机场酒店正以不输给市中心的豪华酒店的势头渐次开张：从德国苏黎世机场的一号航站到伦敦希思罗机场的三号航站楼;从芝加哥机场到阿姆斯特丹机场再到新加坡樟宜机场，奢华套房、高档餐饮以及完善的商务服务——新型机场酒店正快速发展起来。然而并不是所有城市的机场都适宜建设机场酒店。商务旅游或者会展城市更有可能形成高端的机场酒店。

展望未来发展，根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，2035年，在机场方面，国家民用运输机场达到合计400个左右。也就是说，未来十五年，中国将新增150多个机场，平均每年要新增10个机场。

高端机场酒店仍在持续增长中，国际品牌也开始布局新一线城市的机场近旁，机场酒店行业对于未来新一线城市将沿袭一线城市的成长轨迹值得思考和探讨。尽管高铁系统分流民航产业的流量，随着内循环经济的发展，人们消费水平的提升，机场流量拥有巨大的增长潜力。

根据本次进行的专项研究以及浩华过往在各地机场酒店项目的研究经验表明，一线城市机场酒店的需求无论是规模还是支付力都明显优于二线城市机场酒店。原因在于，一线城市承接更多国际中转航班旅客，此外，具备较高差旅预算的商务客群也是一线城市机场重要的客源之一。而二线城市机场酒店的高档需求仍处于培育阶段，规模基数都偏小，许多已建成的较高档或者高档酒店都不得不通过接待机组来充实需求，投资回报表现一般，仍需要经历一个较长的培育期。

从产品和投资角度，二线城市机场酒店在发展上需要谨慎考虑其自身产品的品质定位和设施规模外，还需要特别留意周边的供给规模。二线城市机场周边的产业用地往往更为充裕，许多城市围绕机场打造空港新城，但如果缺乏核心支柱产业的导入，会造成许多土地转为酒店住宿类开发，导致该区域的酒店供给明显过度，从而给整体空港片区的酒店市场带来显著的竞争压力。

《2022-2027年机场酒店行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对我国行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、机场酒店行业的发展建议、机场酒店行业竞争力，以及机场酒店行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对机场酒店行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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