我国物流地产行业发展前景如何？ 2023物流地产行业发展潜力分析

通过物流地产这种创新形式，一方面有需求的物流设施租赁企业可以减轻庞大的资产负担，能够更加专注于企业本身的核心业务;另一方面物流地产投资商也可以获得更加稳定的出租收益，通过这种形式，物流租赁需求公司与物流地产投资商在利益和风险方面可以达到共赢局面。

我国物流地产行业起步较晚，从上世纪八十年代开始，至今仅有几十年历史，但在物流的强劲拉动下，再加上这几年国家积极出台各项扶持政策，物流地产发展势头很强。比如，在2014年，《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》就明确要求，要降低物流成本，提升物流业发展水平;2017年，财政部和国家税务总局又出台了《关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税收优惠政策的通知》。

2023物流地产行业发展潜力分析

物流地产是经营专业现代化的物流设施的载体。房地产开发企业出于对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施，比如物流仓库、配送中心和分拨中心等。作为亚太区最大的不动产管理公司，ESR在中国、日本、韩国、澳大利亚、新加坡、印度、新西兰和东南亚等地打造全面一体化的开发及投资管理平台。资管业务方面，物流板块占比达到53%。

各地推进城市群和都市圈发展，也将为物流地产市场带来新的发展机遇。粤港澳大湾区、长三角、京津冀和成渝地区在过去十年间业绩斐然，而政府推动城市群发展的计划，将促进这些地区的进一步发展。此外，自动化和智能化的物流科技，在实际操作中有效提升了高标库的空间利用率和作业效率。因此，为了满足租户对于自动化、冷链物流和其它高科技设备的需求增长，物流地产运营商预计将在技术应用方面持续发力，科技赋能成为物流企业降本增效的助推器。

物流地产企业在中国的竞争与发展还远没有定局，在这个江湖中，武林盟主普洛斯、后起之秀万纬以及各大门派都在各自较量，万科在收下普洛斯后能否就此一统江湖也还未可知。但我们能够确定的是，物流地产行业的发展将会向着科技化与高端化继续前进，在我们未来的日常生活中，物流地产项目也将成为虽不引人注目但也不可或缺的重要一环。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国物流地产行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》显示：

物流地产，是经营专业现代化的物流设施的载体，是出于房地产开发企业对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施。物流地产属于工业地产的范畴,指投资商投资开发的物流设施,比如物流仓库、配送中心、分拨中心等等,这里的投资商可以是房地产开发商、物流商、专业投资商。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比,它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。

随着国内房地产暴利时代渐行渐远，众多传统房地产企业开始寻求转型升级发展，物流地产由于其拥有收益稳定性较高、市场风险较小的优点，引起国内地产商的普遍关注。

从政策层面来看，我国官方推动物流地产发展主要有两个抓手，一是降本增效，二是建设物流枢纽。通过减税降费鼓励物流地产发展，通过规划物流枢纽建设，发展现代化物流。

从物流地产的空间分布上来看，长三角地区的物流地产规模远超全国其他地区，其次是京津地区、两湖地区、川渝地区以及珠三角地区。其中，单普洛斯一家企业在长三角地区就布局了近百个物流园区。长三角地区物流的发达也解释了我们对于江浙沪包邮的羡慕和嫉妒。而从其城市的空间分布上来看，物流园区一般分布在城市的边缘或是卫星城中，紧邻国道、省道、高速公路或空港水港，距离市中心一般不超过一小时车程，这些地区地价较低且交通非常发达。以长三角地区为例，昆山常熟等城市是物流地产企业的必争之地。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国物流地产行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》。