汽车变速器有多少种？汽车变速器行业发展趋势分析

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

变速分类

手动变速手动变速器(Manual Transmission，简称MT)，也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速自动变速器(Automatic Transmission，简称AT)，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。

手动自动手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现今的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

无级变速无级变速器(CVT)最早由荷兰人范·多尼斯(Van Doorne's)发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

汽车变速器市场需求 2023汽车变速器行业发展趋势分析

随着国内汽车销量上升的同时，国产汽车变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

汽车产业链价值重构提升汽车零部件厂商估值。在汽车智能化、电动化发展趋势下，各大车企逐渐从生产传统汽车向生产智能汽车和电动汽车转变，这一转变将促使大量车身零部件发生变化，而智能部件和电动车部件整体价值增长，带动企业规模上升。

全球汽车零部件企业营收数据，排在前五位的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。

今年全球汽车零部件百强中，共有14家中国企业入围，潍柴集团、华域汽车、宁德时代、海纳川、均胜电子、玉柴集团、广汽部件、中信戴卡、中航汽车、中策橡胶、法士特、东风零部件集团、福耀集团、万丰奥特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

数据显示，目前国内具有汽车变速器行业自动变速箱生产基地的有大众、通用、福特、菲亚特、现代等。预计新能源汽车推动将加快，汽车变速器将受益。

数据显示，随着近年来经济逐年回暖，价值汽车变速器行业的发展需求，预计2022年汽车变速器行业市场规模达到2296亿元。

目前国内汽车变速器供应主要有车企自产、供应商外购两种渠道。目前国内具有汽车变速器行业自动变速箱生产基地的有大众、通用、福特、菲亚特、现代等。

除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用 AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。

近年来，国内为数不多的企业开始研发出国产变速器。目前国际品牌的供应不足，让国内变速器厂商获得了加速发展的机会。每一款的自行车变速器都有着自己的专利，光是技术性的专利，一套自行车套件下来，就占据了两千多项的专利。

变速器行业市场发展现状及竞争格局分析

汽车产业链总体呈现各级供应商与整车厂商整体协作、专业化分工的态势。整车厂商主要进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造。产业链各层级分工明确，形成了成熟、高效的深度合作关系。

根据数据显示，2019年中国乘用车产量为2136万辆，商用车产量为436万辆;2020年前三季度中国乘用车产量为1322.2万辆，较2019年同期同比下降12.4%;商用车产量为373.5万辆，较2019年同期同比增长21.5%。

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。自上世纪末以来，中国自动变速器的年销量增速一直高于乘用车。国产车从二十多年前没有自动挡汽车，发展到今天自动变速器装车率已超过1/4。随着整车行业的快速发展，中国汽车变速器行业也在不断壮大，形成了如法士特、吉利等一批颇具规模的企业。

很多自主品牌变速器企业坚持自主创新，在引进吸收国外先进技术方面也取得了一定成绩。在手动变速器领域，尤其是在重型车用和微型车用手动变速器上，涌现了大量自主创新的产品。除此之外，跨国公司独资或合资的变速器企业在中国设厂，为满足持续高速增长的中国汽车市场需求做出了贡献。

华阳变速是国内领先的重卡变速器零部件供应商，客户包括法士特传动集团和东风汽车，前者重型汽车变速器年产销量连续14年排世界第一，后者汽车经营规模超过400万辆为国内第二名。数据显示，公司2020年在商用变速箱零部件领域内的市场占有率为10%左右，处于细分领域内领先地位。

据统计，近年来我国自动变速器的市场份额以每年约 5%的速度增长，到 2020汽车市场自动变速器渗透率已超过 70%，手动挡变速器在乘用车领域比例已降至较低，目前主要以商用车领域为主，预计2023 年以后，我国汽车行业的自动变速器渗透率将达到 90%以上。

数据显示，若中国乘用车变速操纵器均价为180元/套，商用车变速操纵器均价为130元/套，则2019年中国汽车变速操纵器市场规模为44.1亿元，较2018年的47.9亿元有所下降。

汽车变速器行业报告对我国内行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外内行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、汽车变速器行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对汽车变速器行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

更多汽车变速器市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2026年中国汽车变速器行业竞争格局及发展趋势预测报告》。