2月份汽车销量回暖 汽车行业前景分析

3月6日晚间，吉利汽车等多家车企公布了2月份销量数据。从数据来看，2月份汽车行业逐步复苏，新能源汽车依然是乘用车市场的重头戏。乘联会预测，2月份新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比预计增长30%，同比预计增幅60%左右。

从车企表现来看，吉利汽车3月6日晚间公布的数据显示，2月份乘用车销量10.87万辆，环比增长超5%，同比增长约39%。其中，2月份新能源汽车(含吉利、领克、极氪、睿蓝)销量23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。比亚迪2月份新能源汽车销量19.37万辆，同比增长119%。广汽埃安2月份销量为30086辆，同比增长253%，环比增长195%。

新势力方面，理想汽车2月份交付量为16620辆，同比增长97.5%。蔚来汽车2月份交付新车12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。小鹏汽车2月份交付新车6010辆新车，同比小幅下降3.5%，环比1月份增长15%。哪吒汽车2月份交付新车10073台，同比增长41.5%。零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%。

汽车行业市场分析

近年来，我国汽车保有量大幅上升。2021 年末，我国汽车保有量达 3.02 亿辆，与 2020 年末 2.81 亿辆相比，全年增加 2,100 万辆，增长 7.5%。随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放日益引起社会的关注。新能源汽车应运而生，政策的优惠和鼓励推动了新能源汽车的进一步发展，预计未来几年新能源汽车市场会持续大幅增长。

经济全球化趋势的日益加深，也促进了以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程。随着汽车金融、电子商务等新型服务贸易方式愈来愈广泛的应用，汽车行业竞争由制造领域逐步向服务领域延伸。在服务领域，销售和服务分离、租赁管理、维修、快递服务等各种汽车服务方式不断创新，各种汽车金融贷款、保险、物流配送体制亦不断完善。

去年前10个月，中国汽车市场顶住缺芯、原材料涨价、疫情影响等压力，稳步前行。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，1-10月，中国的汽车出口量达261.5万辆，创下新高，其中新能源汽车10月份出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

公安部数据显示，截至去年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车保有量已突破千万辆，达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与2021年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。

这与上半年汽车产销量实现了较快恢复密不可分。中国汽车工业协会统计数据显示，6月，新能源汽车产销分别达59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持较快高速增长态势。上半年，新能源汽车产销分别达266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。新能源汽车市场占比为21.6%，其中，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，国内市场占有率达到25.6%，新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期，提前三年完成市场渗透率25%的目标。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2022年我国新能源汽车产业走势强劲，产销量继续保持高速增长，为中国经济发展注入新动能。

汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车、智能交通、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。

有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本的比例，则将从目前的15%跃升至60%。

近年来，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决的问题。

“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说，比如进口依赖、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。

众所周知，大数据已然成为当下时代主题，尤其在车企纷纷开展自动驾驶技术研发时，数据处理以及人工智能、机器学习模型训练效率就成了这场竞赛的关键。

随着我国汽车市场发展日趋成熟，流通领域在推动汽车市场健康发展中扮演着重要作用。其中，二手车消费市场透明度、新能源车服务体系建设等多方面与消费者买车、用车息息相关。

在进入汽车市场转型升级的关键时期，今年新车市场以超出预期的走势不断挑动着人们的心弦。为了尽快扭转这一势头，多项利好政策密集出台，促使汽车市场加速回暖。业内预计，今年我国汽车累计销量同比增长2%。不得不说，虽然保住了正增长的结果，但与此前市场预期仍有差距。

此前，当新车市场表现不如预期，处于市场发展初期阶段的流通市场总能给整体车市带来些许安慰。而这一持续多年的规律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源车成为今年国内汽车市场为数不多的亮点。中国汽车工业协会数据显示，今年我国新能源车累计销量将毫无悬念突破600万辆大关。伴随新能源车市场迅猛发展，我国新能源车保有量也悄然上升至1400万辆左右。当新能源车市场规模不断扩大，关系消费者用车感受的车辆全生命周期服务体系建设被提上日程。

汽车行业前景分析

汽车产业规模大、链条长、带动力强。一个龙头企业带动的产值动辄数百亿甚至上千亿。以河南省引进的上汽乘用车为例，上汽入豫5年来，郑州基地累计生产整车突破120万辆、产值超800亿元，带动形成数十个产业链上下游项目。

随着汽车智能化、电动化、网联化的趋势，汽车行业的变革速度不断加快，近年来智能汽车的产业链已成为竞争的焦点之一。

汽车行业是中国国民经济发展中重要的支柱产业，同时属于资本密集型、高度技术密集型行业，集成了大量资金和许多重点领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。汽车行业作为时刻走在数字化转型前沿的行业之一，很早就开始在上下游各个环节及企业中各个部门探索数字化技术与传统制造的大力结合。

中国智能汽车发展的具体问题时，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打�