2023中国汽车后市场需求 中国汽车后市场行业市场规模分析

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

2023中国汽车后市场需求 中国汽车后市场行业市场规模分析

伴随着我国新能源汽车产业的发展、相关政策的调整与完善，以及新能源汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。截至2022年6月底，新能源汽车后市市场规模已达到2002亿元。随着新能源汽车的飞速发展，汽车保有量的不断提高，与新能源汽车相关的服务市场，也随着享受到了发展的红利。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国汽车后市场市场现状分析及发展前景预测报告》显示：

目前，我国新能源车的维保工作主要集中在汽车原厂4S店，但因新能源车智能化、电子化等特点，汽车原厂检修周期长且成本较高，相比而言第三方化检修机构效率更高、收费更亲民。此外，未来随着我国车龄的不断增加，越来越多汽车的原厂质保期失效，维保将逐渐第三方化，推动汽车后市场服务结构性变革。

随着汽车"智能化、网联化、新能源化"进程的推进，汽车后市场将引来新的机遇与挑战，这也将改变已有汽车后市场服务的格局，从渠道资源为主导的模式转变为以技术导向的第三方检测市场模式。按其预测，至2025年，汽车后市场行业规模将达到1.74万亿元。

按照一款主流售价在20万左右的新能源车型，年行驶15000公里来计算，新能源汽车后市场所包含的费用大致如下：

(1)电费，新能源车型是靠电池充电来驱动汽车，因此最主要的消费是电费，如果是自用充电桩，电费也就是六毛钱一度电，一年电费需要1800元左右，如果是在外面公用充电桩充电，电费是一元至两元不等，差不多需要4000元左右。

(2)保险费，由于国家没有规定新能源专属保险，因此还是按照燃油汽车来购买保险，但是购买保险事项对于新能源车来说是比较亏的，因为它是按照补贴价格之前来购买保险，每年的保险需要多出上千块钱，因此每年报销费用差不多需要6000元左右。

(3)保养费用，汽车保养费用相对于传统汽车就比较少了，新能源电动车只需要一年保养两次左右，一般都是7000km左右到4s检查一下电池以及电机有没有出现问题，保持清洁就可以了，每一次保养500元左右就可以全部搞定，一年也就1000元。

(4)电池更换，基于技术原因，目前新能源汽车的电池属于消耗品，在经过日常充放电，以及环境因素影响后，新能源汽车的电池容量或多或少的都会将会下降，以500公里续航的电池来说，某些品牌存在使用两年后续航减半为250公里的情况，部分品牌可能依然保有400公里的情况，从使用情况来看，大概3-5年内就会存在电池更换，而更换电池费用高达5万元左右。

以上几点可以得出：新能源汽车一年的费用主要有电费2000至4000元左右，保险6000元左右，保养费用1000元左右，折算了电池的更换费用后，新能源汽车的后续费用大约在20000元。

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。2020年社会平均车龄约6.06年，预计到2021年社会平均车龄约6.5年，汽车老龄化程度不断上升。对标国际用车数据经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”发展趋势下，我国汽车维修保养市场规模保持快速增长，年均增速始终保持在13%以上。预计2021年我国汽车维保行业市场规模为8263亿元。

截止2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，半年时间，增加了217万辆，新能源汽车数量占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

本报告对中国汽车后市场行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国汽车后市场行业将面临的机遇与挑战。

报告将帮助汽车后市场企业、学术科研单位、投资企业准确了解汽车后市场行业最新发展动向，及早发现汽车后市场行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握汽车后市场行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避汽车后市场行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国汽车后市场市场现状分析及发展前景预测报告》。