摩托车行业市场多大?2023摩托车市场现状及前景分析

摩托车行业市场多大?2022年，受疫情影响，中国摩托车行业全年产销量出现了一定下滑，但国内众多两轮、三轮以及零部件企业迎难而上，全力构建良好行业生态，企业经营提质增效，全年摩托车生产企业实现营业收入1542.72亿元，同比提高3.61%，实现利润87.69亿元，同比提高47.66%。令人欣喜的是，250毫升以上的大排量休闲娱乐摩托车产销同比增长47.51%和44.68%。

3月16日消息，据中国摩托车商会统计，2月，我国摩托车工业运行有所好转，1-2月累计产销降幅明显缩窄。在国家一系列稳经济、促增长举措的支持下，国内市场加速复苏，电动摩托车销量大幅增长，燃油摩托车国内销售保持平稳，略有增长;250ml以上大排量休闲娱乐摩托车内销同比增长约7%，增速好于燃油摩托车整体。外贸出口形势依旧严峻，行业面临的压力加大。当月出口降幅缩窄，但仍处于下降的趋势。订单缩减、需求不足的问题仍然比较突出。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年摩托车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析

摩托车市场现状分析

当前摩托车行业已形成了从产品开发、零部件采购、整车制造到市场营销的全产业价值链。行业上游包括 原材料及重点零部件生产行业，主要涉及钢、铝、橡胶等原材料厂商和摩托车各组成部件制造厂商，其中 发动机、减震器及车架为摩托车三大核心部件。中游主要为整车设计及制造行业，通过整合各部件制造并 销售各类整车。其中行业头部企业包括钱江摩托、春风动力及隆鑫通用，一般而言，整车优势企业具备较 强自主研发能力，发动机、车架等关键零部件自制率较高，除自供外会根据需要对外销售。下游行业主要 面向消费者，包括渠道销售及售后服务。近年来我国摩托车个人用户占比持续提升，大排量摩托车增长势头迅猛。

其中，日系主打性价比，主要有雅马哈、本田、川崎;美系以摩托车文化为主，哈雷戴维森是其代表;欧系主要有德国宝马、意大利杜卡迪和奥地利KTM，大多数人只知道宝马生产车，事实上很多人都不知道宝马也生产摩托车，其12月份开始预售的2款新摩托车价格高达40万元。而我国的摩托车自然是以实用为主，像是广州大运、力帆、大长江、宗申、隆鑫等，不仅价格便宜，质量还有保障。

在2022年全行业整车产量、销量和出口量排名前十的企业中，重庆摩托车企业占据了50%的比重，推动了行业转型升级的快速发展。宗申、隆鑫、力帆等一批领军企业国内产销量及海外出口销量连续多年稳居全国前列。尤其是中国摩博会在重庆的连续成功举办，证明了重庆摩托车产业发展的潜力。

中国摩托车商会数据显示，2022年全行业共销售摩托车2142万辆，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托车(不含250cc)销量同比增长44.68%。

因销售结构更加高端化，摩托车行业在销量低迷的情况下仍实现了营收和利润双增长。根据中国摩托车商会数据，2022年1-11月，摩托车生产企业营业收入1414.32亿元，同比提高3.92%;实现利润总额88.86亿元，同比提高68.14%。

受汽车行业电动化转型趋势影响，摩托车行业也在加快走向电动化，电动摩托车赛道持续升温。

实现双碳是大势所趋，当前摩托车行业也正在将双碳作为发展方向和目标，年轻消费者对电动车带来的速度十分追捧，在长期来看电动摩托车空间越来越广阔。

目前我国摩托车市场集中度较低，相关企业较多，整体上呈现出“一超多强”的局面。根据中国摩托车商会的数据显示，2022年我国摩托车产量共计2129.22万辆，销量共计2142万辆。雅迪控股2022年摩托车销量为467.18万辆，占行业总销量的21.81%，远超其他企业。其次是大长江、宗申动力和隆鑫通用，销量均超过了100万辆，市场占比均超过5%。位于第二梯队的新大洲本田、浙江绿源、东莞台铃等企业，其在2022年摩托车销量也都超过了50万辆。

伴随我国居民消费能力提升、理念转变，大排量摩托需求崛起，2022年国产大排量摩托销量达55.3万辆，同比增长66.2%。对标海外国家和地区，大排量摩托车峰值年销量超过10辆/万人，预计我国未来大排量摩托车年销量可达150万辆以上，成长空间大。国内大排量摩托市场持续扩容，单车利润较高，是行业重点发展方向。

近年来，随着碳中和碳达峰政策的不断落实，我国对摩托车行业也提出了绿色发展的政策目标，过去，我国摩托车行业发展一直处于相对无序的状态，许多排放超标的摩托车未经允许非法上路，而电摩在过去也未得到明确的界定，在监管和技术指标上都存在着较多漏洞，因此近年来，国家在政策上积极推动摩托车制造行业的规范化、绿色化发展。

电动摩托车行业市场前景预测

随着我国居民消费水平的提升，我国摩托车需求的娱乐性越来越多，我国摩托车逐步向休闲文化方向发展，高品质、好操控、大排量的休闲娱乐摩托车市场占有率将进一步提升，许多摩托车企业都开发加快了摩托车娱乐市场的开发。同时，随着国内新能源政策的陆续发布，电动摩托车也是摩托车市场的一个重要发展方向。

2023年，随着我国疫情政策的放开，以及国内促消费政策的发力，国内市场活力或将有所提升，预计摩托车销量也将回升。2017年至2021年，宗申动力的摩托车发动机销量先跌后升，2019年至2021年宗申动力的摩托车发动力销量稳定回升，2021年回升至310万台。近年来，我国经济高速发展使得居民的收入水平和消费能力都得到了提升，四轮汽车普及度越来越高，摩托车产品已逐步由简单的交通运输工具转变成为城市短途代步、休闲娱乐和体现个性的文化产品，多元化、个性化正在成为摩托车主流发展趋势，大排量高端车型将成为重要的增长点。宗申动力紧跟消费升级方向，积极推进相关领域的研发项目，继续加大新产品的研发投入以及机型结构优化，不断改造升级智能化生产线，并且拓展延伸海外市场，使得宗申动力的摩托车发动机业务稳健增长。

对国内摩托车行业来说，最终必然走向大合作，特别是数字经济系统的建设，现在的几个大厂，现在都是围绕自己的产品在构建自己的小生态，这其实是一种底层生态，应该从全行业的角度去打造一个产业平台，并以此构建更大的行业生态，这样才能突破行业发展的瓶颈。言下之意：各厂与其自己闷头搞自己的， 然后同级别车型相互卷，打价格战、不如各自找到自己的对应位置，分其道而行之，避免产业红海的出现。

欲了解更多关于摩托车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年摩托车行业市场深度分析及发展策略研究报告》。