这些城市机票预定量已超疫情前 航空客运行业市场分析2023

航空客运行业市场前景如何?四月来临，春暖花开。回望已经过去的一季度，旅游市场迎来“开门红”，有效促进各地消费加速复苏。去哪儿数据显示，三亚、广州、成都、杭州、深圳等多个城市进出港机票预订量已超过疫情前(2019年同期)。热门城市酒店入住间夜量同比疫情前(2019年)增长六成。

有海和有风的地方，旅游热度仍在持续。在去哪儿平台上，早在3月初，就有旅客提前预订了三亚、大理等热门旅游目的地的酒店;距离五一还有50天时，4月29日北京-大理航班经济舱已售罄。3月26日航班换季后，大理机场航班将通达27个航点，航班增加后，去有风的地方将更方便。

这个春天，“花”成为旅游关键词。3月12日，武汉大学宣布，樱花开放管理期间，社会公众可预约入校赏樱，迟来三年的赏樱之旅，终于得以重启。去哪儿数据显示，消息发布后，“武汉”“武大”瞬时搜索量环比前一日增长4.1倍。武汉3月酒店预订量超过疫情前(2019年)1倍，武汉大学周边酒店预订量同比增长13倍。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示：

航空客运行业发展分析

统计局数据显示，2015-2019年国内民航客运总量逐年增长，2019年民航客运总规模6.60亿人，同比增长7.9%，机场旅客吞吐量13.52亿人次，同比增长6.9%;2020年受新冠疫情影响国内民航客运总量有所下降，民航客运总规模为4.18亿人，同比下降36.7%，机场旅客吞吐量累计8.57亿人次，同比下降36.6%。

2004-2019年，随着旅游业的发展，全球旅客运输量总体呈现上升态势。国际航空运输协会发布的数据显示，2019年，全球旅客运输量达到45.4亿人次。由于2020年初持续至今的全球新冠疫情影响，2020年18亿人次旅客搭乘飞机出行，比2019年暴跌60.5%，大致相当于2003年的水平。

2021年，我国民航完成运输总周转量857亿吨公里，同比增长7.3%;旅客运输量4.4亿人次，同比增长5.5%。2021年，民航运输航空实现持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月，责任原因征候万时率同比下降29.6%。

入春以来，有的人忙着看花，有的人忙着看“花花”。顶流熊猫“花花”，带火了“熊猫之城”——成都。在去哪儿平台上，3月飞往成都的机票预订量同比疫情前(2019年)增长二成，成都大熊猫繁育研究基地门票销量同比去年增幅达9倍。

“熊猫”二字也成为近期的流量密码，所有与熊猫相关的酒店，甚至名字里有“熊猫”二字的酒店预订量都达到近期峰值。去哪儿大数据显示，第一季度，与熊猫相关的酒店预订量同比增长3.2倍，其中位于大熊猫基地周边的酒店与熊猫主题酒店各占五成。许多游客会选择从门店、餐厅、走廊、房卡，处处都是熊猫元素的熊猫主题酒店。

从去哪儿平台上粗略计算，今年3月以来，到成都去看“花花”的游客，(机票+酒店+门票)平均消费1075元，对于成都而言，“花花”每带来一名游客，至少为当地带来1075元经济增长。

国内游火热的同时，出境游也正复苏。去哪儿数据显示，3月以来，泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、韩国等国家机票预订量环比增长明显，机票平均支付价格下降。以新加坡为例，4-5月，从广州、南宁、海口直飞新加坡的含税机票价格低至600元左右，往返在1200元左右。较2月初下降了七成。跨五一假期直飞往返含税价格为2402元，甚至低于不少国内目的地。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春表示：“目前，中国已试点恢复60个国家的出境游业务，多国已取消新冠核酸检测要求，开放将是大势所趋。国内旅客希望出去转转，世界也需要中国旅客。一季度旅游市场‘开门红’，对当地餐饮、娱乐、住宿、购物的拉动作用明显，有效促进各地消费加速复苏。

通用航空事故万架次率同比下降23.9%。一年来，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。

航空客运行业发展前景

从今年1月8日疫情防控政策调整为“乙类乙管”，取消了包括“五个一”“熔断”“入境隔离”等一系列防控措施之后，一直对中国出入境航线抱着谨慎状态的民航业终于可以挣脱束缚，真正进入到与中国相关航线的重启与恢复中。

早在去年下半年开始，中国航空公司就已经开始恢复和增加班次，但由于依然有政策限制，因此外航对此表现并不积极。但随着今年初政策调整，也给了诸多外资航企重新回来的信心和理由。

实际上，从政策调整至今一个多月以来，民航国际客运业务的恢复速度以可以预见增速快速回归上升通道。

在2月16日举行的中国民航局(下称“民航局”)例行新闻发布会上，民航局运输司相关负责人透露，2月6日-12日实际执行的航班情况来看，我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周(1月2日-8日)的482班增长了65%。

根据目标，2022年民航客运力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，航班正常率稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到，2025年，在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

根据《“十四五”民用航空发展规划》，从《规划》全文可以看出，很多指标都牵涉智慧民航建设的成效。例如，体现智慧出行的千万级机场旅客全流程无纸化能力、行李全流程跟踪服务水平，预计到2025年分别达到100%和90%;体现智慧物流的货运单证电子化率达到80%;体现智慧运行的千万级以上机场近机位靠桥率达到80%。

此外,据民航局统计分析中心数据显示,2022年全球航空运输市场加快恢复,预计全年全球航空旅客运输量将恢复至疫情前的八成以上,货邮运输量较2019年增加690万吨.其中我国,上半年民航运输生产规模大幅菱缩,全行业完成旅客运输量1.18亿人次,同比下降51.9%,仅为2019年同期的36.7%.

此外，空管系统新增主要装备国产化率、主要企业科技研发投入占比也作为体现创新智慧的指标纳入规划，预计到2025年分别达到80%和1%。

《规划》还提出，要聚焦行业重大需求、发展瓶颈和科技前沿，建成支撑民航高质量发展的科技引领体系，加强关键技术攻关和自主创新产品应用，加快构建高水平民航科技创新体系，助力我国形成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。

航空客运行业市场规模

从中国市场来看，随着我国航空业的不断发展，我国已经成为全球第二大航空市场，预计到2024年有望取代美国成为全球第一大航空客运市场。数据显示，中国航空运输业营业收入由2016年的6393亿元增长至2019年的10624.9亿元，年均复合增长率达17.9%。

根据空客公司《全球市场预测报告(2021- 2040)》，中国人均乘机次数在 2025 年将达到约 0.675 次。据此我们预测中国航空客运量在2025年达到 9.6亿人次， 2025年对应市场规模接近万亿元，远高于当前规模。

航空客运行业报告对中国航空客运行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了航空客运市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，航空客运行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。