比亚迪发布云辇车身控制系统 智能网联汽车产业迎来新机遇

伴随着新能源汽车的快速发展及电动化、智能化趋势的不断演进，垂直方向控制研究同时面临着挑战与机遇。在这样的时代背景下，各新能源赛道企业纷纷将系统化的垂直方向控制方案作为破局的关键突破口。

比亚迪发布云辇车身控制系统

作为比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，云辇无疑是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。

据介绍，目前该产品主要可分为云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统。其中，云辇-C为智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，并最终实现车辆舒适性与运动性的完美兼容;云辇-A为智能空气车身控制系统，经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，树立奢适新标杆;云辇-P为智能液压车身控制系统，集机械、液压、电控三项核心技术于一体，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，塑造全球豪华越野新巅峰。公司表示，后续云辇-P将首搭仰望U8;云辇-A将首搭腾势N7;云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

比亚迪方面表示，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，提升安全性。云辇能够有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，确保整车安全性和稳定性。

云辇是比亚迪在垂直方向控制领域的关键性突破，实现上下车身的解耦控制，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，可全面提升用户驾乘体验，为未来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面实现了全栈自研，其诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，“云辇”超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。

智能网联汽车产业迎来新机遇

2022年，我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，产销量同比增长均超过90%。虽然新能源汽车国家补贴已退场，国内新能源汽车市场表现有所回落，但从长期看，产业仍保持较强发展势头，加之鼓励和支持新能源汽车发展的政策不断推出，市场前景依旧可观。

工信部、交通运输部会同相关部门印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。商务部明确引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境;继续扩大二手车流通，加快建设完善全国性的二手车信息查询平台。此外，国家税务总局也于近日表示进一步落实支持新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策。

相信在政策持续加力下，新能源汽车产业能克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。

一方面，我国新能源汽车爆发式增长，带动了智能网联产业的发展，其中包含智能操作系统、车载智能设备、车联网、云计算、高精地图等新兴产品。另一方面，我国新能源汽车市场目前处于政策驱动向市场驱动的过渡阶段，面临商业模式不成熟、盈利能力弱、充电桩等配套设施少、电池技术没有实质性突破等现实问题，这也需要智能化、网联化等应用于新能源场景的技术，助推新能源汽车产业高质量发展。

工业和信息化部近日表示，将支持开展高安全、全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术，以及车用操作系统、高精度传感器等智能化技术攻关，持续提升新能源汽车产品的质量性能。同时，科技部表示，将促进与新能源汽车相关的集成电路、新型显示、智能制造、氢能、储能与智能电网、第三代半导体、智能交通等技术的融合创新，形成全国一盘棋，为汽车产业高质量发展提供强大合力。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》显示：

4月16日，百度Apollo发布全新升级的驾舱图产品矩阵及《百度智能驾驶开放白皮书》，并面向车企开放智能驾驶四大关键能力。同日，小鹏汽车发布了SEPA 2.0「扶摇」全域智能进化架构，加速其体系化造车，并助力其智能电动化发展。业内人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，未来3年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应未雨绸缪，提前布局。

华为发布第二代智能汽车解决方案

2023年上海车展前夕，华为正式发布了HUAWEI ADS 2.0(ADS为“高阶智能驾驶系统”)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上宣布，该功能将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。具体价格方面，HUAWEI ADS2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

余承东在发布会上表示，传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。而华为智能驾驶系统业界首创GOD(通用障碍物识别)网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线。

智能驾驶场景中，余承东表示，华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州城区NCA(智驾领航辅助)的落地，“不用高精地图也能开”。今年第三季度将实现15个城市的落地，第四季度还将新增30个城市的落地。高速NCA面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，使得平均人工接管里程从100km提升到200km。

目前我国新能源汽车的产销量、保有量都占世界50%以上，并连续8年产销量位居全世界第一。根据海关总署公布数据显示，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中国新能源汽车凭借优秀的产品扩展海外市场的同时，也带动当地的新能源汽车市场快速发展。随着中国制造的新能源汽车驶向全球更多国家和地区，中国汽车业由此开启了引领范式。

《2022-2027年中国智能汽车(智能网联汽车)行业深度调研及投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。