中国邮轮产业发展现状2023 全球邮轮运力将继续增长

邮轮产业具备巨大的产业带动作用，能够吸引资金和人才，私人游艇撬动经济的发展。研究表明，私人游艇产业每投入1美元可带来6.5美元~10美元的回报效益。游艇对经济发展的撬动体现在，不仅能够增加税收，带动周围就业，私人游艇还能带动产业链条的发展，包括餐饮服务、酒店服务、医疗服务、养生服务等链条。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》显示：

邮轮产业链是以邮轮为主要载体，休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。邮轮产业链上游为邮轮船厂，主要包括邮轮的设计、研发和制造;中游邮轮公司负责邮轮旅游及运输的经营管理;下游是在港口码头衍生的邮轮旅游相关服务。邮轮产业链上游邮轮设计制造的代表性企业有意大利的芬坎蒂尼、德国迈尔船厂、法国大西洋公司等;中游邮轮运营公司代表性企业有嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、星梦邮轮、迪士尼邮轮等;下游港口服务主要为各大国际性港口包括巴塞罗那港口、迈阿密港口、中国香港海运大厦等。

现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪20-60年代率先在北美地区实现现代化转型。现代邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。近50年来，国际邮轮产业保持6-8%的高速发展，其速度显著快于旅游业整体增速。

中国缺乏接纳大型邮轮的基础设施，很多情况下停靠码头对游客不友好。从政府角度看，更大问题是该产业被外国运营商主导，外企不仅建造还运营这些大船。自身拥有造船业的中国，迫切希望在这个领域占得一席之地。中国早已出台关于促进邮轮业发展的指导意见。政府对该行业与日俱增的兴趣与中国公众的兴趣相一致。

中国邮轮产业发展现状2023

自2018年中国正式进入邮轮建造领域起，中国邮轮产业持续推动实现从“邮轮建造到邮轮运营再到邮轮港口和邮轮旅游配套服务”的上、中、下游全链条、一体化发展。目前，我国国产大型邮轮实现两艘同建，至2023年底实现第一艘国产大型邮轮正式交付，中国邮轮产业将真正进入到邮轮全产业链发展阶段。

随着人们对物质与精神的追求提升，以及对邮轮旅游休闲文化的理解加深，邮轮产业曾是全球旅游业中增长最为迅猛的行业。2016-2019年全球邮轮旅游人数持续增长，根据国际邮轮协会(CLIA)数据统计，2019年全球邮轮市场游客量再创新高，达到29.7百万人次，同比增长4.2%。2020-2021年，受新冠疫情影响全球邮轮产业基本基本停摆，2020-2021年全球邮轮旅客量持续下降。2022年，得益于各国陆续放松旅行限制，全球邮轮市场强劲复苏，全球主要邮轮公司所属邮轮船队全面复航。2022年全年全球邮轮旅客量明显回升，达20.4百万人次，同比增长325%。

全球邮轮市场清洁能源转型趋势逐步明显。从全球邮轮新船订单中使用清洁能源动力的订单占比来看，近两年有较大幅度提升。2022年，全球邮轮新船订单中的清洁能源动力占比超过60%，主要是采用氢动力燃料和LNG燃料。据国际邮轮协会(CLIA)预测，2023-2028年，全球邮轮运力将继续增长。到2028年，全球邮轮运力有望达到74.6万个标准床位。全球邮轮客运量预计将持续攀升，2023年全球邮轮旅游市场游客数将达3150万人次，达到2019年水平的106%;到2027年，全球游客数量预计将达3950万人次。据前瞻测算到2028年，全球邮轮游客人数将超4000万人次。

从长远来看，中国邮轮业潜力巨大，极有可能甚至必然会成为全球最大的客源市场，有必要构建独立的全球分销系统或数据管理公司。同时可以解决分销渠道不透明、销售状况难把握的问题;此外，要逐步降低“包船”“切舱”模式作用，努力提升代理、直销的销售份额。预计未来邮轮业务将正常化，2023年将恢复甚至超越疫情前水平，因为届时所有邮轮都将恢复运营并实现满载。邮轮行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，预测未来业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找行业的投资商机。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及邮轮行业研究单位等公布和提供的大量资料。了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。