充电设施行业发展现状 充电设施行业市场调研2023

随着国家政策的密集出台，我国新能源汽车产业发展势头更加迅猛，充电基础设施建设也随之进入爆发期。一方面，充电运营商在快速拓展市场，完成前期布局;同时，企业之间竞争加剧，行业梯队分化明显。

国网系梯队——凭借市场先发优势、市场、资源的提前布局，有较强的市场把控能力，例如南瑞、许继、鲁能智能等;充电设备第一梯队：此类企业自身具备较强，充电模块、充电系统的集成开发实力较强，在国内具备较大的市场份额，企业规模大，综合实力占优或具备充电桩投建、运营和维护综合能力，例如：特锐德、科陆、奥特迅等;充电设备第二梯队：此类企业具备一定的系统开发、集成能力，具备一定技术竞争力，在产品的设计和生产方面具备一定的优势，例如：盛弘、泰坦、中恒电气等;充电设备第三梯队：此类企业并没有自己的技术能力，没有充电模块制造能力，智能管理能力，此类企业未来的运营、维护、服务存在一定程度等隐患。

充电设施行业发展现状调研分析

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2018年全年，充电基础设施新增33.1万台，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。

公共充电基础设施运营商运行情况来看，截止到2018年底，30万台公共充电基础设施中，特来电运营12.1万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.5万台、上汽安悦运营1.5万台、中国普天运营1.4万台，这五家运营商占总量的87.2%，其余的运营商占总量的12.8%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国充电设施行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，同比增长63.5%。其中，交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。

与此同时，通过联盟成员内整车企业采样约93.8万辆车的车桩相随信息显示，截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体未配建率33.4%。目前来看，集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位依旧是未随车配建充电设施的三大主因。

数据显示，2019年1-8月，充电基础设施(公共+私人)增量为27.2万台，同比增加37.4%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年8月，全国充电基础设施累计数量为108万台，同比增加67.8%。2020年，充电基础设施建设规模持续高速增长，截止2020年12 月底，公共充电桩保有数量79.8万个，私人充电桩数量87.4万个，规模持续保持世界首位。截止2021年5月，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。

“十三五”期间，我国充换电基础设施网络覆盖全国主要省市(超过450个城市)，覆盖率超过90%;政策扶持力度进一步加强，全国大部分省份已经出台充电基础设施奖补政策，并取得了一定的成效;充电运营商积极探索新的商业模式，市场领域进一步细分、参与主体涉及领域更多，且收入来源多样化。充电基础设施产业将如何迎接新挑战、把握新机遇成为“十四五”期间的新主题。

《报告》显示，2020年，我国新能源汽车销售136.7万辆，同比增长10.9%，新能源汽车保有量超过500万辆，保有量占全球的50%以上。充电基础设施建设规模持续高速增长，截止2020年12月底，公共充电桩保有数量79.8万个，私人充电桩数量87.4万个，规模持续保持世界首位。在碳排放目标以及新基建的激励下，充电基础设施有望开始新一轮的高速增长。

充电设施市场未来发展前景预测

全球汽车产业在向“电动化、智能化、共享化”(汽车三化)转型，充电设施将成为连接车辆、能源、移动出行服务的重要纽带和桥梁，未来充电设施产业需要技术创新、商业模式创新、提升发展品质，主动与汽车产业、科技公司、互联网企业融合发展。

面向未来充电基础设施的发展，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，全面构建低碳化、网络化、智能化、便捷化、共享化的充电基础设施产业发展生态，实现充电设施网络与新能源汽车产业的协调发展，建立布局合理、集约高效、绿色安全和性能优异的充电基础设施网络的目标。《报告》称，随着新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展，充电设施链接着新能源汽车与智慧电网，充电设施的产业生态将扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。

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