国内油价将迎来今年第四次上调 天然石油行业发展前景战略及投资风险预测分析报告

国内油价将迎来今年第四次上调。

国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年5月30日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高100元和95元。

本次调价折合成升价，92#汽油每升上调0.08元，0#柴油每升上调0.08元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花4元左右。

国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(5月16日—5月29日)国际油价小幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨0.69%。

调价周期内，沙特能源部长警告原油空头，引发市场预期“欧佩克+”进一步减产，油价获得明显提振。

此外，美国活跃钻井数量连续4周减少，原油库存超预期下降，国际能源署上调全球原油需求预期，均支撑油价上行。

但美元指数升至近3个月高点，一定程度压缩了油价上行空间。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期上涨0.9%、0.48%。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期来看油价可能震荡运行。西方主要经济体仍面临通胀与经济低迷的困境。

美国总统拜登称已与众议院议长麦卡锡就提高债务上限达成协议，债务违约风险暂时有所缓解。北半球夏季出行高峰临近，汽柴油需求将进入旺季。后续仍需关注“欧佩克+”的生产政策变化及对油价的影响。

石油行业市场前景到底多大?

国际油价连续四周下跌，受此影响，5月16日24时国内成品油零售限价或迎来下调，预计幅度在360元/吨左右，92号汽油、95号汽油及0号柴油每升分别下调0.29元、0.30元、0.31元，加满一箱50升的油后将少花14.5元。

5月初，美联储宣布自去年3月以来连续第10次加息，欧洲央行、英国央行同样跟随美联储继续加息，市场担忧全球经济衰退，原油市场需求可能下降，导致国际油价震荡走低。

国家统计局数据显示，4月份，生产原油1728万吨，同比增长1.4%，增速比3月份放缓1.0个百分点，日均产量57.6万吨。

进口原油4241万吨，同比下降1.4%，3月份为增长22.5%。1—4月份，生产原油6964万吨，同比增长1.8%。进口原油17877万吨，同比增长4.6%。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国天然石油行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》显示：

石油行业市场现状分析

石油是一种复杂的天然有机物，主要成分是碳(C)和氢(H)，碳含量一般为80%-88%，氢为10%-14%，同时含有少量的氧(O)、硫(S)、氮(N)等元素。

有这些元素组成的化合物称烃类化合物。天然气也是以碳氢化合物为主要成分，以气体状态从地下岩石中来到地面的。

2022年我国原油一次加工能力净增加2550万吨/年，同比增长2.9%，原油一次加工能力首次超过美国，位居世界首位。

全年原油加工量同比下降3.9%，受新建产能未能完全释放等因素影响，原油一次加工装置平均开工率同比下降6.3个百分点。

2022年成品油(汽油、煤油、柴油)产量同比增长3.2%;表观消费量同比增长4.2%，其中，汽油、柴油、航煤表观消费量同比分别增长-5.4%、23%、-39.3%。

截至5月12日收盘，纽约商品交易所6月交货的轻质原油期货价格下跌0.83美元，收于每桶70.04美元，跌幅为1.17%;7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.81美元，收于每桶74.17美元，跌幅为1.08%。

从全周来看，纽约原油期货价格周下跌1.75%，布伦特原油期货价格周下跌1.59%。至此，国际原油价格已连续第4周下跌。

受此影响，原油变化率持续负值波动，对应成品油零售限价处下调趋势。据卓创资讯数据监测模型显示，截至5月12日收盘，国内第9个工作日参考原油的变化率为-7.94%，预计汽柴油下调365元/吨，92号汽油、95号汽油及0号柴油每升分别下调0.29元、0.30元、0.31元，调价窗口为2023年5月16日24时。

在全球经济衰退、需求下滑等因素影响下，近期国际原油价格出现了大幅度的下跌。其中，WTI原油价格从4月12日83.53美元/桶的高位一度跌至5月4日的63.64美元/桶，跌幅超过了23.8%。

从实际情况来看，本轮油价的下跌其实是一种“必然”的趋势，市场对于未来原油需求下降的担忧是目前影响油价最主要的因素。

5月16日周二，国际能源署(IEA)却再度上调2023年全球石油需求，并预计中国原油需求恢复超出预期，称中国的需求增幅将占全球增量的60%。预计2023年全球石油需求将增长200万桶/日，达到创纪录的1.019亿桶/日。

亚洲发展中国家引领全球石油需求复苏。分地区看，北美和欧洲石油需求连续两年增幅下降，2023年仍难回新冠疫情前;以中国为首的亚洲发展中国家石油需求增幅由缓至急，2023年将领涨全球石油需求，涨幅占全球的近70%。

分油品看，预计2023年汽柴油仍略低于新冠疫情前水平，航煤贡献最大增量，但仅恢复至新冠疫情前87%;化工用油增速放缓。

2023年，预计全年世界天然石油市场产需基本相当，全球石油库存处于低位，基本面维持紧平衡状态。

乌克兰危机爆发后，俄原油出口流向“西降东升”。欧盟对俄油“禁运令”、美西方对俄油“限价令”生效后该趋势进一步演进，全球原油贸易格局进一步重塑。

预计2023年上游投资同比小幅增加但仍较2014年高点低31%。值得注意的是，若俄罗斯供应进一步受阻，市场供应弹性将进一步降低，大幅加剧市场波动性。

此轮成品油零售限价下调后，私家车单次加满一箱50升的油后将少花14.5元，物流行业以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少589元左右。

据数据介绍，2023年以来，国内成品油调价进行了九轮，具体为上调三次、下调四次，搁浅两次，汽油总计上调了210元/吨，柴油总计上调了200元/吨。本轮调价过后，2023年的调价格局将变为“三涨五跌两搁浅”。

此外，全球炼油毛利、裂解价差冲高回落，但仍处中高位。2023年，中东等地新投产炼厂规模较大，炼油毛利同比回落但仍处中高位。市场寻求新的油品贸易平衡，市场供应短缺将逐渐缓和，汽柴油裂解价差将从2022年历史性高位回落至中高位水平。

据美国油价网报道，虽然各国都在制定目标以减少对化石燃料的依赖，但未来几十年，许多国家的石化生产仍将依赖石油和天然气。

最近一份报告显示，2030年前，石化市场规模将达到1万亿美元，未来8年将以6.2%的复合年增长率增长。建筑、纺织、医疗、制药、消费品、汽车、电子等行业的石化产品需求预计大幅增加。

随着全球石油资源的逐渐枯竭和环境污染问题的加剧，石油行业面临着诸多挑战

。一方面，石油生产的成本越来越高，勘探难度也越来越大，加之全球能源需求的不断增长，保障石油供应成为石油行业面临的主要挑战。

另一方面，石油生产和消费对环境造成的污染和影响也越来越明显，如何在保证生产安全的前提下减少对环境的不利影响，也成为石油行业发展的重要问题。

国际能源署(IEA)预测，全球原油需求将持续增长到2025年，然后2026~2050年每年将以1%的速度下降。国际能源署认为，石油作为石化产品原料的使用是唯一需求将增长的领域，2050年前，石化市场的石油需求将占全球石油需求的55%。

从长远来看，天然石油行业的发展趋势是朝着环保和可持续能源的方向发展。一方面，石油企业在加强技术创新的同时，也在大力推动清洁能源的开发和利用，如油气集成开发、新能源发电等;

另一方面，政府也在积极推行能源结构调整、绿色发展等政策，引导石油行业转型升级，走可持续发展之路。未来，石油行业将面临更多的挑战和机遇，需要各方共同努力，促进石油行业的发展和进步。

石油行业市场前景分析

交通领域占据了绝大部分的成品油消费市场，包括地面交通所消耗的汽油和柴油，以及航空领域所消耗的航空煤 油。

随着新能源汽车的发展和普及，地面交通中传统能源车市场份额被逐年蚕食，这也直接影响到了全球市场对 于汽柴油的需求。而航空领域中，新能源替代效应则相对较弱。

因此在汽柴油的需求预测中，我们主要考虑新能 源汽车替代效应的影响，而在航空煤油的预测中，我们主要考虑全球飞行需求的变化趋势。

长期来看，受净零排放目标和低碳减排政策影响，风、光、热等可再生能源发展势头迅猛，对传统化石能源替 代进程加速。1997 年达成的《京都议定书》、2015 年达成的《巴黎协定》、2021 年达成的《格拉斯哥气候公 约》将全球气候治理进程带入新阶段。

国内也紧跟全球减排步伐，中共中央、国务院已制定《关于完整准确全 面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，国务院印发《2030 年前碳达峰行动方案》，“1+N”的“双碳” 政策体系正在不断完善。

在国内外政策推动下，据 BP 统计，2010-2021 年全球可再生能源消费复合增速在 5%以 上，可再生能源消费替代逐年上升。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国天然石油行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。