汽车电子行业市场调研 汽车电子行业发展现状及发展趋势分析2023 　

汽车电子行业市场到底多大?传统汽车电子产品按照按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可归纳为车体汽车控制系统和车载汽车电子控制装置，前者是电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制。后者是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统(行车电脑/电视)、汽车音响和影音娱乐系统、车载通信系统等[ 车载电子控制装置大部分为车载终端，与智能终端产品重合，也可归入汽车消费电子产品领域。随着车联网发展，车载电子控制装置和智能驾驶舱(座舱电子)的产品范围基本重合。]。主要主要汽车电子的产品分类如下图所示：

目前中国汽车电子后装市场迅速成长，智能化、数字网络化、总线化以及节能环保成为产品的发展方向，总体而言，汽车电子非混合动力市场趋向饱和，混合动力增长强劲，电动汽车等新能源汽车推动汽车电子快速发展，软件成为汽车竞争的关键优势，汽车开放系统架构影响深远，车载通讯及车载娱乐系统升级。

据中研产业研究院《2022-2027年中国汽车电子行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析：

汽车电子行业市场深度分析

汽车电子是安装在汽车上所有电子设备和电子元器件的总称，主要分为以发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等为主的车身电子控制系统和以安全舒适系统、娱乐通讯系统为主的车载电子装置。我国汽车行业智能化、电动化、网联化整体进程较快，推动汽车电子占整车成本比例提升。根据盖世汽车研究院数据，汽车电子在纯电动车型成本占比高达65%。随着新能源汽车快速发展，将拉动整车控制器、电机控制器、电池管理系统等相关汽车电子需求高增长。

汽车电子产业链由三个层次构成，上游为电子元件供应商，包括IC设计厂商及分立元器件厂商，如恩智浦、飞思卡尔、英飞凌、瑞萨半导体等。中游为系统/一级供应商，主要进行汽车电子模块化功能设计、生产及销售，具体包括博世、大陆、德尔福、日本电装等。下游为OEM/整车厂。系统/一级供应商之间是二级和三级供应商，一般为中小型公司，对产业链的控制度较低，技术含量低。

随着新能源汽车快速普及，以及智能网联(车联网)和自动驾驶技术水平不断提高，新能源汽车电子控制装置(尤其是三电系统)、环境感知系统(车载摄像头、视觉系统、雷达系统、传感器等)的产业规模和价值占比不断提高，并成为重要的的汽车电子产品门类。

汽车电子由半导体器件组成,用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能,是汽车的重要组成部分,按应用领域可分为动力系统、主被动安全系统、座舱电子系统和照明系统。 全球汽车电子市场规模超两万亿。

政策助力汽车电子产业发展

近年来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，先后对车联网、智能汽车等基于汽车电子发展的新兴产业提出了行动计划或发展战略。

2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，引领汽车电子行业蓬勃发展。

2022年5月，工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，进一步加强汽车芯片和上游原材料保供稳价，全力保障产业链供应链畅通稳定，为汽车电子行业发展提供保障。

汽车电子行业发展现状及发展趋势分析

汽车电子信息产业链将迎来黄金发展期。汽车电动化、智能化趋势加速，电子化程度持续提升，汽车电子信息有望接力智能手机成为电子行业发展的新动力。

从汽车电子行业细分领域来看，IGBT、汽车存储、汽车计算、汽车光学、连接器、车载PCB等方向正迎来巨大的创新机遇，汽车电子将迎来长景气周期，行业将迎来一次全产业链级别的发展机遇。

传统燃油车芯片约为300颗/车，智能电动汽车芯片的数量在2000颗/车以上。2025年全球汽车半导体将达到735亿美元的市场规模。

近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车发展势头强劲。根据汽车工业协会数据，2021年，新能源汽车产销分别为354.5和352万辆，同比均增长1.5倍;保有量为784万辆，2017-2021年均增速为50.45%。与此同时，在三电系统技术逐步成熟的背景下，新能源汽车产品续航和动力性能等方面趋于同质化竞争，汽车电子智能化水平将成为我国新能源车企突围并形成差异化优势的关键。部分车企如特斯拉、蔚来、小鹏等正在自研自制汽车电子芯片，并将业务活动从核心硬件延伸至链接用户更为密切的软件和操作系统上，以开展特定服务或提供其他数字内容。

并且随着电子工业的飞速发展，汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。

根据汽车之家统计，2021年全球新能源乘用车共实现注册销量650万辆，较2020年增长了108%，渗透率达到10.2%。全球新能源汽车渗透率排名最高的挪威，2021年渗透率高达89.32%，第二名瑞典、第三名丹麦的渗透率分别为45.79%、36.23%，我国渗透率为13.77%，在全球主要产销大国中排名前列，但仍有巨大的成长空间。

目前，国内紧凑型乘用车中汽车电子占成本的比重约为 15%，中高端乘用车中汽车电子占成本的比重约为 28%，而新能源汽车电子占成本的比重高达 47%-65%，预计未来高端配置逐步向低端车渗透将是趋势，将带来汽车电子在乘用车成本中的比重持续提升，汽车行业仍处于“电子化”趋势中。

近年来，汽车电子在自动驾驶、安全驾驶、智能座舱等应用场景中的应用进一步拓展，我国汽车电子市场规模呈现稳定增长态势。根据汽车工业协会数据，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元， 2017-2022年均增速为13.29%。

与此同时，中国汽车电子成本在整车成本中的平均比重约为 10%，全球汽车电子成本在整车成本中的平均比重约为 35%，我国汽车电子化水平相比国际水平仍存在较大进步空间。

汽车电子行业市场前景分析

汽车是人们外出的代步工具，随着智能化时代的到来，人们对于汽车配置的要求也越来越高，汽车电子能满足消费者多元化需求，提供舒适、便捷的驾驶体验，互联网大环境下汽车消费需求的升级是汽车电子产业发展的重要驱动力之一。

截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%;其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%;2022年一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。

汽车是国民经济支柱产业，我国政府高度重视汽车行业的发展，出台了一系列政策，在国家有关政策的大力支持下，新能源和智能网联汽车将进入发展的快车道。此外，汽车电子成本占比提升利好行业发展，技术进步驱动汽车电子市场快速增长。

除了受外部激烈的竞争环境的影响,汽车电子类企业的营销拓展还受行业本身属性的影响。汽车电子属于工业制造领域,由于工业产品本身具有产品参数规范性强、技术复杂、服务要求高等特性,企业在产品销售、用户服务方面也面临着一系列的难题,导致营销、服务效率不高,不利于市场拓展。

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