汽车市场深度分析2023 国内汽车市场需求动力有待进一步挖掘提升

汽车行业市场到底多大？事实上，造车新势力的交付数据之争早已有之。此前，造车新势力们习惯在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分国际和合资车企以季度公布，甚至选择性不公布而言，从销售策略、执行到收益全过程，让消费者以及投资者能够短期内清晰地看到车企的出拳速度和成效结果，这也被外界视为新势力组织扁平，运行透明高效的优势之一。

但从4月开始，理想汽车将竞争“卷”出新高度，多次以“周”为单位公布汽车行业的最新数据，展示了其在销量方面惊人的增长。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》分析显示

汽车行业市场深度分析

2023年5月，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

2023年1至5月，乘用车产销分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。

2023年5月，与上月相比，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销呈不同程度增长，多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车产量增长、销量下降;与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

根据公布的数据，2023年5月第一周，中国市场新势力上险量排名前十的汽车品牌分别为理想、零跑、欧拉、极氪、腾势、深蓝、蔚来、哪吒、小鹏和问界，它们的上险量分别为4565辆、2152辆、1672辆、1574辆、1478辆、1374辆、1100辆、1008辆、864辆和811辆。其中，理想汽车位居第一，且上险量是第二名的两倍左右。

“我们被很多同行投诉举报，所以暂时不能发布上险量数据了，非常遗憾。”日前，理想汽车CEO李想公开表示，由于被举报，5月份之后暂不能发布上险数据。同时，李想也质疑了同行的销量数据，其表示“理想汽车上周的上险量不是造假数据发布的不到6000辆，而是7000辆，特此纠正。”

事实上，造车新势力的交付数据之争早已有之。此前，造车新势力们习惯在每月初公布上一月交付量。每月公布相比部分国际和合资车企以季度公布，甚至选择性不公布而言，从销售策略、执行到收益全过程，让消费者以及投资者能够短期内清晰地看到车企的出拳速度和成效结果，这也被外界视为新势力组织扁平，运行透明高效的优势之一。

根据公布的数据，2023年5月第一周，中国市场新势力上险量排名前十的汽车品牌分别为理想、零跑、欧拉、极氪、腾势、深蓝、蔚来、哪吒、小鹏和问界，它们的上险量分别为4565辆、2152辆、1672辆、1574辆、1478辆、1374辆、1100辆、1008辆、864辆和811辆。其中，理想汽车位居第一，且上险量是第二名的两倍左右。

数据形式上，近年来销售数据的统计也在不断变化。比如最开始各个企业都统计的是批发量，后来改为零售量，现如今车企为避免数据造假，更直达C端，普遍公布成上险量或交付量。

“从周交付量，可以清晰地看到每个车企的交付进度。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，对于数据欠佳，决策和执行慢的车企来说，理想此举将竞争激烈程度再次提升一个档次。

2023年即将行至过半，汽车市场的“价格战”还在蔓延。无论是在高端新能源汽车市场率先布局的“蔚小理”，还是岚图、智己等传统车企的“创二代”们，都在“内卷”加剧的市场中寻找出路。

6月12日，蔚来宣布全系车型起售价下调3 万元并将产品与权益拆分，价格下调后，部分车型价格进入30万元以内。

在业内看来，此次蔚来大幅降价和权益调整，也与其销量与财务业绩息息相关。

业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来，随着中国经济持续回暖及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。在这样的背景下，行业对今年的汽车走势也给出了积极预判，预计今年我国汽车总销量预期增长3%。

2022年汽车行业发展正面临需求受疫情管控收缩、供给受疫情冲击、预期严重转弱的三重压力。2022年3-4月和2022年10月-2023年1月汽车产业运行严重受到疫情冲击，成为历史上少有的断崖下滑月度，尤其11月车市遭遇疫情防控下的市场人气低迷，销量表现偏离季节规律，走势相对异常。

数据显示，2022年中国汽车出口市场销量340万辆，同比增长51%。2022年汽车出口均价1.8万美元，比2021年的均价1.6万美元有小幅提升。稳住国内市场之余，致力海外市场将是留给众多车企全新的课题。

在制造业中，汽车产业赛道庞大，电动化与智能化趋势尤其受到关注。目前电动汽车已经成为中国汽车出口量的重要支柱之一，去年全年中国新能源乘用车的全球占比高达63%，一度成为中国智能制造“新名片”，电池、电机、电控等“三电”技术全球领先。

汽车行业市场前景分析

从市场增长的速度来看，今年上半年新能源汽车的月度增速已有所回落。中国汽车工业协会发布的数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。与此前成倍量级的增速相比，今年以来新能源汽车市场的增长已回归稳定。

值得注意的是，在蔚来降价的当天，小鹏晒出 G6 预售订单，被视为小鹏救市之作的小鹏 G6，预售价仅为22.5 万元起;当晚，智己发布LS7全新车型，其中LS7 Urban Fit 价格仅为28.98 万元。

2023年4月，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比大幅增长。其中，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。2023年4月，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。2023年1-4月，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。对于未来汽车市场，车企纷纷表示乐观预期。广汽埃安方面表示，2023年将冲击50万辆销售目标;大众集团宣布将进一步深化与吉林省、中国一汽等伙伴的紧密合作，加快推进奥迪一汽新能源汽车等重大项目;哪吒汽车相关负责人认为，新能源汽车产业链正在逐步恢复，国内汽车市场未来仍具备健康高速发展的基础驱动因素。

根据中国汽车工业协会的预测，2023年中国汽车总销量预期增长3%，其中，新能源汽车预期增长35%。

2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施，协调发力形成共促汽车产业高质量发展合力。

在整个社会消费品零售中占据重要份额的汽车类消费，是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。一直以来的政策支持，为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。

各地纷纷抢先布局、聚力赋能，助推汽车行业以更强的韧劲面对挑战、抢抓机遇。

良好的竞争业态和舆论生态，是汽车企业乃至整个行业健康发展必不可少的外部环境。市场内主体应恪守职业道德边界，行业媒体也应守土有责。对于逾越法律底线的恶意中伤和攻击，也应加大违法案件查处惩治力度。营造一个长期的良好市场生态环境，更加有效地推动汽车市场的良性循环与健康发展。

政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。德勤中国首席经济学家许思涛说，2023年中国消费可能会迎来强劲反弹，这将为汽车行业尤其是中国品牌汽车带来利好。同时，中国在改善营商环境上的一系列举措对降低企业成本有很大帮助，让人对中国汽车行业的前景充满信心。、

加速海外渠道布局，销售潜力有待释放。比亚迪主要通过携手当地知名经销商加速布局海外乘用车渠道，覆盖地区较为广泛;新势力多采用直营/直营+授权模式布局海外渠道，中高端新势力以欧洲为主，哪吒汽车则进军东南亚及南亚市场;其他传统自主品海外渠道布局已相对较完善，后续有望持续扩大市场覆盖范围。

“说‘卷’也好，说竞争也罢，背后还是体系、效率的比拼。”6月13日，岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时表示，只要在市场中，就一定有竞争，有竞争就一定会“卷”，但车企要“卷”在正确的方向上，不断提升自身的能力、效率，并形成差异化优势。本质上来讲，大家“卷”的其实是研发能力、市场应变能力、智造能力和供应链能力。

未来，欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业深度调研及前景预测报告》。