2023成品油行业深度调研分析 中国成品油价一个月内“三连涨”

中国成品油价一个月内“三连涨”

在最近一个月的时间内，中国成品油价现“三连涨”。

国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自7月26日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高275元和260元。

这是今年成品油价第15次调整，也是第7次上调，年内成品油调价呈现出“七涨六跌两搁浅”格局。

折合升价，全国平均来看，92号汽油、95号汽油及0号柴油每升分别上调0.22元、0.23元及0.22元。成品油分析师指出，本轮调价落地后，消费者出行成本小幅增加。以油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花11元。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(8月9日24时)之前，消费者用油成本将增加16元。

从物流行业来看，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加390元。

值得注意的是，此次调价落地后，自6月28日以来，1个月时间内，中国成品油价历经三次连续上涨。

“三连涨”后，中国汽、柴油累计上调幅度分别在每吨500元及每吨480元，折算成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油累计每升分别上调0.39元、0.41元及0.41元。相较于“三连涨”之前，消费者的用油成本增加较为明显。据计算，相较1个月前，中国消费者加满一箱50升的汽油多花约19.5元至20.5元。

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。

据统计，2022年，全国成品油消费量3.45亿吨，同比增长0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增长11.8%，航空煤油同比下降32.4%。据统计，2022年，全国天然气表观消费量3663亿立方米，同比下降1.7%。

成品油行业深度调研分析

成品油行业产业链包括三个主要部分：(1)上游油田的勘探与开采以及原油进口;(2)中游为石油炼化加工为成品油;(3)成品油流通渠道及消费者。

由于我国可开采的原油资源达不到我国的消费需求，所以原油的进口也是上游产业链关键的一环。上游勘探与开采一般由三大国有巨头主导。中游的石油炼化加工由三大国有巨头主导，亦有少数地方非国有炼油厂从事生产及炼油活动。三大国有巨头亦参与下游的成品油流通业务(即加油站业务)，但其主要业务重点为勘探石油资源并炼制及研发产品。因此，由于成品油经销商具有资金、物流、储存及网络能力以助成品油产品可及时交付，从而使彼等能够缩短上游生产商与下游用户的距离，故成品油经销商透过填补并无三大国有巨头满足的市场需求于成品油行业价值链中发挥重要作用。成品油的直接消费领域包括汽车、农用机械、工程机械、船舶、飞机、摩托车等。

据中研产业研究院《2023-2028年中国成品油市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析：

目前国外成品油行业上市企业有埃森克美孚、荷兰壳牌、英国石油公司、法国道达尔、美国雪佛龙等。国内成品油行业的主要上市公司有中国石油(601857)、中国石化(600028)、恒力石化(6003)、华锦股份(000059)等。

成品油行业的上市公司中，中国石油、中国石化的成品油业务布局最广，这两家企业重点布局在中国大陆地区，并以此向海外扩张。从企业成品油业务的竞争力来看，中国石油、中国石化的竞争力排名较强;其次是上海石化、华锦股份、恒力石化等。

由于成品油涉及国家能源安全，与国家经济命脉紧密相关，因而受到国家政府和部门的高度重视和管控。进入汽油、柴油的冶炼、运输、仓储、批发、零售环节都需要各级主管部门的审批和监督。

国务院颁布的《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，到2025年国内原油一次加工能力控制在10亿吨以内，这意味着未来3年国内炼能只有6%的累计增长空间。同时，近年石化行业积极推进“降油增化”，2022年工信部等六部委印发的《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》提出有序推进炼化项目“降油增化”，延长石油化工产业链。

未来，随着新型城镇化战略的实施、家庭消费能力的升级，人们对汽车、飞机出行的需求进一步提升，伴随交通网络建设的完善、物流行业的进一步发展，成品油消费需求将稳步增长。

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