2023碳中和产业现状深度调查 当前资本市场关注较为集中在这四大领域

在双碳背景下，我国的各行各业都受到了不同程度的影响。当前资本市场关注较为集中的四大领域：交通、能源和相关行业的脱碳与数字化技术投资;绿色数字基础设施和跨境互联互通;可再生能源和废物转化利用、物流、数字基础设施和交通基础设施;商业化储能技术研发与示范。

在二十大会议政府工作报告中，习总书记强调，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，我们要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略，发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。

碳中和是指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，然后通过植物造树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。

当今世界，能源与环境问题已成为制约经济社会发展的重要因素，积极应对气候变化，大力发展低碳经济已成为国际社会的共识。我国在国家和地方层面先后发布了一系列碳达峰碳中和顶层设计文件和配套实施方法，不断完善地方低碳发展制度体系，为国家低碳发展战略布局奠定了良好的基础。国家已把应对气候变化作为经济社会发展的重大战略目标，要求大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济，节约能源，提高效率。

在双碳背景下，我国的各行各业都受到了不同程度的影响，一方面钢铁、石化、发电等行业受到了较大的挑战，对于自身的发展有着更高要求，被倒逼转型。而另一方面双碳又激发了新的需求，给金融、环保、新能源等行业提供新的发展机遇。

六大领域四大行业碳达峰实施方案已基本形成

根据初步核算，2022年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2012年下降36.7%，非化石能源消费占比达到17.5%，比2012年提升7.8个百分点。碳排放强度下降的同时，森林覆盖率也获得较大提升。目前，全国森林覆盖率达到24.02%，森林蓄积量194.93亿立方米，已超额完成2025年目标。这些看得见的变化，离不开顶层设计的逐渐完善。

过去十年来，我们印发了《国家应对气候变化规划(2014—2020年)》《“十三五”控制温室气体排放工作方案》《国家适应气候变化战略2035》，出台了《2030年前碳达峰行动方案》，碳达峰、碳中和的政策和行动保障体系已经基本形成。

目前我国能源、工业、城乡建设、交通运输、农业农村、减污降碳等六大领域以及钢铁、有色金属、石化化工、建材等四大行业碳达峰实施方案已基本形成。此外，绿色消费、财政、金融、科技等方面的保障措施也在逐步完善。

“双碳”目标下，气候领域投资需求愈发凸显。据国家应对气候变化战略研究和国际合作中心测算，为实现碳达峰碳中和目标，到2060年，我国新增气候领域投资需求将达约139万亿元。

中国生活消费已经成为碳排放的重要领域。统计数据显示，当前我国居民家庭生活消费产生的碳排放量占总量的53%。有专家认为，随着新型城镇化加快推进，居民家庭生活消费所产生的碳排放量进一步呈现高消费、高能耗、高排放、高增长态势。

碳中和产业现状深度调查 当前资本市场关注较为集中在四大领域

当前资本市场关注较为集中的四大领域：交通、能源和相关行业的脱碳与数字化技术投资;绿色数字基础设施和跨境互联互通;可再生能源和废物转化利用、物流、数字基础设施和交通基础设施;商业化储能技术研发与示范。

截至目前，能源活动产生的碳排放占我国二氧化碳排放总量的比重超过90%，占温室气体排放总量的70%左右，是实现碳中和的重中之重。

我国的能源资源禀赋是“富煤、缺油、少气”。党的二十大报告提出，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。

目前，CCUS技术被认为是唯一能够实现化石能源大规模低碳化利用的减排技术。国家能源集团新能源技术研究院碳中和中心主任徐冬告诉记者，此前国家能源集团通过二期“二次再热”、一期“三改联动”等工程技术创新，实现了“源头减碳”。“如今，通过CCUS技术实现‘尾部固碳’，我们真正打通了煤电碳减排工作的全环节。”徐冬说。

《中国碳捕集利用与封存年度报告(2023)》指出，近年来，中国CCUS各环节技术取得显著进展，具备了二氧化碳大规模捕集、管道输送、利用与封存系统设计能力和近期内实现规模化应用的基础。截至2022年底，我国已投用的煤电CCUS项目(含CCS项目)13个，总捕集能力约60万吨/年。

据中研产业研究院《2023-2028年中国碳中和产业深度调研与投资机会分析报告》分析：

能源投资具有资金规模大、服役周期长、路径锁定效应明显等特点，当前阶段若仅以2030年前碳排放达峰为目标部署能源投资，将难以有效应对达峰后推进深度减排的严峻挑战。特别是当前到2060年仅余40年时间，与大部分能源基础设施的设计寿命大致相当。因此，碳中和愿景也将对当前能源投资产生直接影响，尽早行动至关重要，未来五到十年的能源投资就需要探索出超前2035年标准并对接2050年目标的解决方案。

交通运输也是碳排放的重要领域，推动交通运输绿色转型对于碳达峰碳中和的实现意义重大。

氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。交通，正是其最重要的应用场景之一。据了解，氢能源车的前置空气处理装置，不仅能够吸附颗粒物，还会过滤掉空气中的有害气体。当过滤后的空气进入电池与氢气发生反应后，再排放出去的物质，只有水和更清新的空气。

近年来，我国氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。相信在未来，氢能源车将走进千家万户，为人们的交通出行增添一种绿色新选择。

目前，我国已建立碳达峰碳中和“1+N”政策体系。“1”由《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年前碳达峰行动方案》两个文件共同构成，“N”是重点领域、重点行业实施方案及相关支撑保障方案。同时，各省区市均已制定了本地区碳达峰实施方案。总体上已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰碳中和政策体系。

国家能源局发布关于印发《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》(以下简称《行动计划》)的通知，明确了大力推进非化石能源标准化、加强新型电力系统标准体系建设、加快完善新型储能技术标准、加快完善氢能技术标准、进一步提升能效相关标准、健全完善能源产业链碳减排标准六项重点任务。

《行动计划》指出，到2025年，初步建立起较为完善、可有力支撑和引领能源绿色低碳转型的能源标准体系，能源标准从数量规模型向质量效益型转变，标准组织体系进一步完善，能源标准与技术创新和产业发展良好互动，有效推动能源绿色低碳转型、节能降碳、技术创新、产业链碳减排。

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