沪宁沿江高铁今起试运行 “十四五”高铁行业运行现状及市场投资研究

沪宁沿江高铁今起试运行

8月16日8时，随着G55301次列车从南京南站出发，沿着沪宁沿江高铁驶向太仓站方向进行列车运行图参数测试，标志着沪宁沿江高铁联调联试工作结束，我国“八纵八横”高铁网重要组成部分——沪宁沿江高铁开始试运行，全线开通运营进入倒计时，预计9月具备开通运营条件。

沪宁沿江高速铁路，简称“沪宁沿江高铁”，是江苏省境内一条连接南京市与太仓市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网之京沪通道和沿江通道的重要组成部分、长江经济带综合立体交通走廊规划的重要线路、长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目 。沪宁沿江高速铁路起于南京南站，止于太仓站，途经南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，正线全长278.53千米，共设8座车站，最高设计速度350千米/小时。

8月15日，高铁轨交板块继续走强，长青科技2连板，交大思诺触及20cm涨停，雷尔伟、日月明、必得科技、铁科轨道等跟涨。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：

“十四五”高铁行业运行现状及市场投资研究

国家铁路局相关负责人表示，2022年，铁路行业按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，高效统筹疫情防控和经济社会发展各项工作，统筹发展和安全，扎实推进中国式现代化，推动铁路高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家开好局起好步作出新贡献。

“交通运输部”微信号发布2023年5月城市轨道交通运营数据速报显示，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条，运营里程9652.6公里，实际开行列车322万列次，完成客运量24.9亿人次，进站量15亿人次。

客运量环比减少0.4亿人次、降低1.5%，同比增加11.6亿人次、增长87%，较2019年月均客运量增加5亿人次、增长25.3%。

国家铁路局发布《2022年铁道统计公报》(以下简称《统计公报》)，《统计公报》显示，2022年，我国铁路旅客发送量完成16.73亿人，比上年减少9.39亿人。其中，国家铁路旅客发送量完成16.10亿人，比上年下降36.4%。全国铁路旅客周转量完成6577.53亿人公里，比上年减少2990.28亿人公里，下降31.3%。其中，国家铁路6571.76亿人公里，比上年下降31.3%。

《统计公报》显示，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中，高速铁路营业里程达到4.2万公里，复线率59.6%，电化率 73.8%。

西部地区铁路营业里程6.3万公里。全国铁路路网密度 161.1公里/万平方公里。国家铁路营业里程13.4万公里，复线 率61.9%，电化率75.6%。

高标准高质量高效率推动高铁项目建设

高铁项目是长白山地区跨越发展、实现腾飞的重大机遇，各地各部门要提高思想认识，切实增强责任感、使命感和紧迫感，抢抓历史和时代机遇，抓紧抓实抓好高铁建设工作。要紧盯阶段性目标任务，明确时间节点，定期调度进展，千方百计抢工期、抓进度，力争早日迈入高铁时代，推动经济社会发展再上新台阶。

国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》确定的主要目标是，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。《规划》确定的主要目标之一是，到2025年，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关，‘十四五’期间有更大发展”。

高铁行业报告对中国高铁行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局.同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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