重卡行业市场深度调研报告2023：今年前8个月国内重卡累销62.1万辆，同比增长31.7%

2023年重卡行业实现了复苏，今年上半年行业景气度呈上行态势。2023年以来，中国重汽保持了自去年行业低谷取得的行业龙头地位，进入业绩加速释放期，主要产品销量的高增速是公司实现业绩增长的重要驱动力。

今年前8个月，国内重卡累销62.1万辆

据中汽协最新数据(企业开票口径，非终端销量)，2023年8月份，国内重卡市场销7.1万辆，同比增长54%，环比增长16%。今年前8个月，国内重卡累销62.1万辆，同比增长31.7%。

在今年以来重卡行业的整体回暖中，天然气重卡贡献了相当大的动能。例如，根据潍柴动力半年报，公司上半年天然气产品累计销量突破1万辆，同比增长241%。另外，根据国家统计局数据，2023年以来天然气价格不断走低，8月份天然气价格同比降幅超40%。由于天然气价格的下降降低了重卡司机需支付的燃料成本、提升了天然气重卡的性价比。

据业内人士介绍，在“油转气”的机遇期，头部车企正积极备战“金九银十”，加紧生产天然气重卡，纷纷为下半年燃气车爆发优化产能。

重卡行业市场深度调研

重卡是指总质量大于14 吨的载货车，市场需求和销量变动历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡按照动力来源可分为传统重卡和新能源重卡，由于重卡和微型货车、乘用车用途不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分为纯电动、混动、燃料电池三种。

传统重卡相比，纯电动和燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG预计23年两者持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡的新能源化推广有着重要意义。

据中研产业研究院《2023-2028年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》分析： 

2022年，全球经济增速进一步放缓，当然也存在积极向好的一面，全球能源、矿产需求爆发式增长，海外重卡需求依然维持高位,海外市场有着巨大的发展空间。相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，中国品牌海外市场美誉度持续提升。受到疫情影响以及2020、2021年“国六”新要求重卡销量高增导致的新车需求压制，重卡销量在2022年触底。

数据显示，2021年我国重卡销量小幅度下降但仍高于平均水准，2022年仅销售67.2万辆，较2021年下降51.8%，随着消费复苏、政府基建复苏、国四排放重卡淘汰后的新车销量等因素拉动，2023年之后重卡市场持续复苏。

重型车国六a阶段标准于2021年7月1日全面实施，有望拉动单车价格提升2-4万元/辆。安全法规日趋完善，EBS、液力缓速器等安全配置升级推动重卡单价长期向好。

重卡销量再创新高是多重利好政策叠加效应的体现，首先，治理超限超载的持续高压态势令车辆合规运营，制造了车辆的需求增量和更新增量。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。第三，基础设施建设大量获批上马，车辆需求量大增。

我们的报告《2023-2028年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据罗兰贝格的预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

随着运输环境和从业者结构的改变，用户对舒适度要求提升，高端重卡需求提速。重卡的车型周期相对较长，车型生命周期内其边际成本低，具有研发前置的特点。高端重卡行业的竞争格局能够在较长的时间里保持稳定与集中，龙头公司可以维持较为强劲的盈利能力与持续发展能力。随着环保、安全政策的趋严与用户需求的高端化，重卡单价的提升趋势将继续维持，并且具有加速的趋势。

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