全行业货机机队规模增至255架 2024航空物流产业现状调研

2023年以来，我国货运航线布局逐步完善，航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模比2019年增加了82架。据中国民航局统计，截至2023年11月底，全行业货机机队规模增至255架，较2022年增加32架，较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。

航空物流作为现代物流重要的组成部分，有其多方面独特优势。首先是航空物流的时效性，航空物流的时效性能够使企业或者商品能够快速参与国际市场的竞争。航空物流的有效良性运转是对外贸易活动顺畅开展的前提条件。在航空物流持续发展的过程中，其服务质量以及效率都取得了较大的提高。

全球及中国航空物流产业发展现状分析

全球航空运输市场企业竞争格局主要包括：美国四大航(美国航空、达美航空、美联航、西南航空)、欧洲三大航(欧洲国际航空集团、汉莎集团、法荷航)和中国三大航(南方航空、东方航空、中国国航)，这十家企业是北美、欧洲和亚太全球三大区域最主要的航空公司，同时也是全球最大的几家航空公司，占据全球航空市场比较大的市场份额。

从全球航空货运需求(按照货运吨公里(CTK)计算)分布来看，北美地区(美国和加拿大)航空货运需求占比为28%，非洲地区航空货运需求占比为2%，亚太地区航空货运需求占比为32.4%，欧洲地区航空货运需求占比为21.9%，拉丁美洲地区航空货运需求占比为2.7%，中东地区航空货运需求占比为13%。

在“一带一路”的环境之下掌握住机遇，应当以最高的速度推动对外贸易以及航空物流的平衡发展。而通过何种方式保障二者更加有效地平衡协调发展，变成了中国“一带一路”倡议背景之下推动经济发展的核心问题。2023年，全球经济发展存在经济周期下行、贸易衰退、全球化停滞、俄乌冲突、通胀加剧等多种不利因素。经济面临的压力以及市场供需的变化会直接导致航空货运形势的变化。

航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年航空物流产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

2022年全年航空货运需求较2021水平大幅回落，接近2019年的水平。自2020年初疫情发生以来，全球航空业蒙受了巨大损失。2020年初~2021年底，可以说是疫情下航空业的重创期;自2022年初起，各国航企致力于寻求疫情下的复苏之路，其经营业绩比前两年均有明显改善。2022年全球商业航空总收入约为7270亿美元，同比增长43.68%;总支出约7370亿美元，同比增长33.76%。

随着中国经济的快速发展及人民生活水平的提高，中国电子商务市场的崛起带动航空物流行业的迅速发展，2022年中国航空物流行业市场规模约为841.1亿元，2015至2022年复合年增长率为16.12%。2013年以来，我国运输机场数量稳步增长，截至2022年底，全国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)254个，比上年底净增6个。2022年新增机场有：昭苏天马机场、阿拉尔塔里木机场鄂州花湖机场、塔什库尔千红其拉甫机场、山南隆子机场、日喀则定日机场。

2022年我国民航运输行业完成运输总周转量599.3亿吨公里，比上年减少30.1%。其中：国内航线运输总周转量387.9亿吨公里，港澳台航线运输总周转量2.3亿吨公里，国际航线运输总周转量211.4亿吨公里，旅客周转量345.20亿吨公里，货邮周转量254.1亿吨公里。

根据中国民航局数据，2022年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1552.7万吨，较上年下降12.9%。2022年，全国民航运输机场完成货邮运输量607.61万吨，较上年下降17%。随着国民经济的快速发展，航空运输业已从单纯提供运输服务转变为以运输业为基础、现代服务业为导向的现代化综合性行业。同时，随着航空运输行业全面竞争的展开和深化，从业企业提供的服务亦日益呈现出差异化、个性化的特点，通过航空运输服务的过程体验、技术手段、创新意识创造更高的附加值。

航空物流产业未来发展趋势预测

在航空物流服务应用到供应链中，能够改善物流计划、降库存，实现供应链的“快速反应”，优化企业生产流程，减少时间和资源的投入，推动企业生产技术的进步。针对对外贸易而言，航空物流的快速发展使得其拥有更加良好、更加广阔的发展环境。“一带一路”的发展背景下，我国与亚洲周边地区联系更加紧密，亚太地区在航空物流市场份额不断提高。

全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。而2011以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，严重影响了航空货运的盈利能力，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。

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