2023年我国重卡市场累计销售91万辆 重卡市场发展趋势如何

重卡市场发展现状分析

根据第一商用车网发布数据，2023年12月，我国重卡市场销售约5万辆左右(开票口径，包含出口和新能源)，环比11月下降30%，比上年同期的5.4万辆小幅下降7%。2023年全年，我国重卡市场累计销售91万辆，比上年净增长23.7万辆。 第一商用车网专家认为，在争“开门红”的预期下，2024年一季度重卡市场将实现同比两位数增长;2024年全年的重卡整体销量(包含出口)预计在92万至100万辆之间，这主要是基于对物流货运市场的悲观判断，以及运价持续低迷、公路运力仍旧过剩的预期。

重卡是指总质量大于14 吨的载货车，市场需求和销量变动历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。重卡按照动力来源可分为传统重卡和新能源重卡，由于重卡和微型货车、乘用车用途不同，新能源重卡对续航及牵引力有更高的要求。目前新能源重卡主要分为纯电动、混动、燃料电池三种。传统重卡相比，纯电动和燃料电池的新能源重卡可实现零排放，目前新能源重卡TCO略高于传统重卡，BCG预计23年两者持平。减少碳排放，实现双碳目标，重卡的新能源化推广有着重要意义。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下：与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。

2022年，全球经济增速进一步放缓，当然也存在积极向好的一面，全球能源、矿产需求爆发式增长，海外重卡需求依然维持高位,海外市场有着巨大的发展空间。相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，中国品牌海外市场美誉度持续提升。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国重卡市场深度调研及投资前景分析报告》显示：

受到疫情影响以及2020、2021年“国六”新要求重卡销量高增导致的新车需求压制，重卡销量在2022年触底。数据显示，2021年我国重卡销量小幅度下降但仍高于平均水准，2022年仅销售67.2万辆，较2021年下降51.8%，随着消费复苏、政府基建复苏、国四排放重卡淘汰后的新车销量等因素拉动。2022年，在经济下行、疫情爆发、油价飙升、市场需求饱和等诸多不利因素影响下，重卡市场历经“至暗时刻”，全年经历“12连降”，2022年中国重卡行业销量为67.2万辆，同比下降51.8%。

重型车国六a阶段标准于2021年7月1日全面实施，有望拉动单车价格提升2-4万元/辆。安全法规日趋完善，EBS、液力缓速器等安全配置升级推动重卡单价长期向好。随着运输环境和从业者结构的改变，用户对舒适度要求提升，高端重卡需求提速。

重卡一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引、挂车均可。2021年中国重卡产量为130.02万辆，同比下降21.4%;中国重卡销量为139.53万辆，同比下降13.8%。2021年在国家“双碳”战略的推动下，新能源重卡成了重卡市场中最大的亮点，也给今后我国重卡的电动化带来了新的希望。2021年中国新能源重卡累计销售10448辆，同比增长298.9%。2021年中国高速增长的新能源重卡成为商用车领域的“一道光”。2021年12月新能源重卡销售3006辆，同比增长867%，成为2021年全年新能源重卡销量中最高的月份。

中国纯电动重卡占据新能源重卡的份额超9成，成为拉动2021年新能源重卡市场增长的最大“功臣”。2021年中国纯电动重卡销量9650辆，同比增长273.3%，占据新能源重卡的市场份额为92.4%;而燃料电池重卡销量只有779辆，虽然同比涨幅高达42.28倍，但占据新能源重卡的份额只有7.46%;混合动力重卡只销售19辆，占比只有0.18%。从市场竞争态势看，2021年三一汽车位居纯电动重卡销量榜首1497辆，其次是宇通集团纯电动重卡销售1477辆，再次是汉马科技纯电动重卡销量为1168辆。

在2023年前三季度各类动力的重卡细分市场的销量同比中，天然气重卡市场均表现突出。根据数据，按动力燃料种类划分，2023年前三季度重卡各类细分市场销量及同比增速中，天然气重卡同比大涨255%，跑赢重卡整体市场25.9%的增速近229.1个百分点，成为推动目前重卡市场暴涨的主要动力。

重卡行业未来发展趋势预测

重卡的车型周期相对较长，车型生命周期内其边际成本低，具有研发前置的特点。高端重卡行业的竞争格局能够在较长的时间里保持稳定与集中，龙头公司可以维持较为强劲的盈利能力与持续发展能力。随着环保、安全政策的趋严与用户需求的高端化，重卡单价的提升趋势将继续维持，并且具有加速的趋势。

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