召回45.45万辆 涉及奔驰 宝马 沃尔沃等品牌 汽车检测行业前景分析报告

2月2日，国家市场监督管理总局发布5起乘用车召回公告，包括奔驰、雷克萨斯、福特、沃尔沃、宝马5品牌在内的共计454531辆乘用车将被召回。

其中，奔驰因问题燃油泵扩大召回了28.31万辆国产、进口车型，占比62.28%;雷克萨斯召回10.19万辆，占比22.41%;福特召回6.24万辆，占比13.73%。

具体来看，奔驰宣布扩大召回共计283060辆乘用车，包括65191辆进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV;203248辆国产C级、E级、GLC SUV;14621辆国产V级、威霆。

以上车辆的召回原因，全部是车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。

对此，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换燃油输送模块，以消除安全隐患。这也让因问题燃油泵引发的召回事件再掀波澜。

自2019年起，由电装问题燃油泵引起的召回频发，一度成为乘用车召回市场的焦点。2020年，国内有多达2741469辆乘用车因该问题被召回，占全年召回总量的41.40%之多。

2023年8月，又有314746辆乘用车因问题燃油泵而被召回。上个月，本田系同样因问题燃油泵，而召回了520624辆乘用车。

雷克萨斯宣布自2024年2月2日起，召回共计101875辆2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的进口雷克萨斯ES 200汽车。召回原因是车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当，导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。

车辆行驶中该螺栓可能松动，造成排气歧管异常振动。极端情况下，排气歧管的法兰焊接部产生龟裂，导致废气泄漏，存在不合理排放风险。

对此，丰田汽车(中国)投资有限公司将免费为召回范围内的车辆检查该螺栓的组装状态。如螺栓未松动，则按照正确的扭矩进行紧固;如螺栓已松动，则免费更换新的排气歧管，以消除不合理的排放风险。

福特宣布自2024年2月2日起，召回共计62412辆2019年9月16日至2022年10月14日期间生产的探险者汽车。召回原因是车辆的外置燃油滤清器因设计强度不足，极端工况下可能导致钎焊处无法承受应力而开裂，造成燃油渗漏，如果接触到外部火源，存在起火风险。

对此，长安福特汽车有限公司将通过授权的福特品牌经销商，免费为召回范围内车辆检查燃油滤清器型号，对不符合要求的零部件更换为改进后的燃油滤清器，以消除安全隐患。

沃尔沃则将自公告发布日期，召回共计6608辆2023年3月10日至2023年12月20日生产的国产2024年款XC40汽车。召回原因是车辆由于软件问题，中央电子模块(CEM)可能将卤素转向灯开启电流误检为短路电流，导致转向灯不工作，无法向其他交通参与者提供转向信号，增加事故风险，存在安全隐患。

对此，浙江豪情汽车制造有限公司将通过车辆远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级CEM软件;对于无法通过OTA技术实施召回的车辆，浙江豪情汽车制造有限公司将通过沃尔沃汽车授权经销商主动联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

宝马则将自2024年4月12日起，召回共计576辆国产和进口车型，包括363辆国产5系、199辆国产X5、5辆国产X3、8辆进口X4、1辆进口Z4。

召回原因是车辆因变速箱的集成电子传输控制单元外壳未按规格焊接，在长期使用过程中外壳焊缝可能损坏，导致变速箱油渗入到集成电子传输控制单元中，造成变速箱系统故障。

极端情况下可能造成车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。对此，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换变速箱机械电子控制模块(含集成电子传输控制单元)，以消除安全隐患。

中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在接受采访时表示，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。

证券时报指出，我国新能源汽车市场持续高速增长，中汽协预测2023年国内新能源汽车销量将达到940万辆，同比增长36.5%。与传统汽车不同，新能源汽车测评涉及能效、安全、体验多个维度，检测项目新增续驶里程、能量消耗、EMC、电池、电机和电控系统及其他专项试验，测试维度和测试内容大幅增加。

当前新能源汽车相关测评体系不完善，缺乏相关统一技术标准。目前政策层面正逐步出台相关法律法规，完善新能源汽车测试。预计随着相关技术标准的陆续出台，检测标准数量和检测要求将会不断增加和提升，相关领域公司望迎来发展机遇。

公司方面，据证券时报表示，中机认检：公司是我国车辆检测领域少数具备检验检测、认证一体化能力的专业第三方检测认证机构，在车辆检测领域品牌公信力和市场认可度高。公司“代建-回购”模式实施募投项目，补齐公司新能源和乘用车检测能力短板，进一步增强公司盈利能力。

中国汽研：公司构建了行业领先的针对智能汽车的仿真、场地、道路“三支柱”测评能力。未来公司将继续在智驾测评、车路协同、数据仿真、整车工具等技术方向不断深耕，构建国内领先、世界一流的综合服务能力。

汽车检测行业作为汽车产业链中的重要一环，其发展趋势与汽车产业的发展趋势密切相关。当前，我国汽车产业正处于转型升级的关键时期，新能源汽车、智能网联汽车等新技术、新产品、新模式不断涌现，给汽车检测行业带来了新的挑战和机遇。

如今，作为大宗消费品，汽车早已“飞入寻常百姓家”。截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆;机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。今年一至三季度，全国新注册登记汽车1817万辆，同比增长4.4%。

随着我国汽车保有量持续攀升，围绕汽车使用形成的后市场已经成为汽车消费的重要组成部分。随着我国经济持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。汽车检测行业市场需求与汽车保有量及车龄相关，汽车保有量及车龄决定了市场业务量。

汽车检测行业现状分析

汽车检测行业是汽车产业链中的重要一环，其发展水平直接影响着汽车行业的安全性、环保性、效率性等方面。当前，汽车检测行业正面临着政策、社会、技术等多方面的影响，市场需求持续增长，行业竞争日趋激烈，新能源汽车、智能网联汽车等新机遇催生新需求。

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。最初由汽车维修技术衍生而来，随着汽车使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等影响，导致配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，因此汽车检测是汽车使用过程中非常重要的一环。

在整个机动车大类的检测中，主要分为在用车检测和新车下线检测，其中在用车检测又可分为强制性检测和非强制性检测，分别对应不同的检测模式。

汽车检测主要面向汽车整车(例如：载货汽车、牵引车、自卸汽车等)、专用汽车(例如：汽车起重机、混凝土泵车、压缩式垃圾车等)、半挂车等产品提供主要技术参数及安装要求、基本性能、可靠性、主动安全性能、被动安全性、环境保护性能、环境适应性能和专项性能等方面的检测服务。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车检测行业市场深度调研及投资战略研究报告》分析

汽车检测行业市场需求与汽车保有量及车龄相关，汽车保有量及车龄决定了市场业务量。我国机动车尤其是汽车保有量的持续增长，需要不断增强的机动车检测能力与之匹配。

中国保有车辆平均车龄已进入需强制检测年限且随着车辆进入存量市场其平均车龄还在持续增长。针对不同类型机动车，在用车车龄的不断增长，在用车对应车型的相关安全、环保和综合检测频次增加，检测市场下游需求增大。

汽车检测行业前景分析

未来随着PLC技术、非接触式测量技术的应用，机动车检测系统在自动化、智能化、稳定性水平方面将进一步提升，推动检测系统的更新换代。

由于检验机构升级检测系统具有滞后性，技术进步带来的市场需求将会陆续释放，行业内有持续技术创新能力的企业将获得更大的市场机会。

在国家“双碳”战略的支持下，新能源汽车业务得到迅速发展，产销量持续攀升。数据显示，新能源汽车市场渗透率达到了13.4%。众多企业纷纷布局新能源产业链，未来随着基础设施建设政策的完善，新能源汽车将成为机动车检测市场变革的重要推动力。

汽车检测行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析汽车检测行业未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘汽车检测行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于汽车检测行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国汽车检测行业市场深度调研及投资战略研究报告》。