火爆全球 刷新纪录 有企业订单已排到2027年 船舶智能化行业深度分析及前景预测报告

海关统计显示，2023年全年，江苏省出口各类船舶655.3亿元，同比增长37.1%，出口规模位居全国首位。2024年新年伊始，江苏船舶工业不仅延续2023年的红火势头，还出现一些新的变化。

“绿色船舶”全球畅销，船企在手订单超百艘

在江苏靖江的一家大型造船企业，各生产区域都是一派繁忙的景象。船厂的三个船坞里共有7艘大型船舶在同时建造，他们自主研发的新一代低碳环保绿色船舶很受欢迎，其中21万吨液化天然气双燃料散货船，在今年开年的第一个月就交付了四艘，刷新了月交付大型船舶纪录。

靖江某大型造船企业营销部杜海铭说：“目前我们在手订单有101艘，载重吨1327万吨，其中液化天然气双燃料船有51艘，所有订单的生产计划已排至2027年。”

据了解，液化天然气燃料与大型轮船常用的重油燃料相比，能够有效降低85%的氮化物排放，20%的二氧化碳排放，以及100%的硫化物及细微颗粒的排放，是现在造船业市场最受欢迎的绿色低碳船型。

靖江某大型造船企业船舶设计研究所孙权表示：“2024年，欧盟将对船舶运输行业征收碳排放税，我们这种双燃料散货船能够为船东最大程度地降低碳排放税的付出，这样在整个船舶的运营周期中，就能为船东有效地降低运营成本。”

发展成势，打造船舶海工先进制造业集群

船舶产业“红火”的同时，如何以科技创新推动产业从“高订单”向“高价值”迈进，还有许多难题要解决。

在江苏南通海门区的一家船舶海工制造基地，一艘目前国内最大型18万立方米的液化天然气运输船正在首次建造，此前该类高技术船舶的建造订单长期被国外企业垄断。作为项目经理，卢金龙既有自豪更有压力。

卢金龙说：“PCTC(滚装运输船)，风电项目这些国产化率已经达到了90%以上，但我们的高端项目，比如说我们LNG(液化天然气)运输船，它的国产化率仅仅只有47%。”

在车间里，船舶的构建正在加紧建造，另外一边，针对核心技术国产化的攻关会议也在同步开展。来自江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心的科研人员为了这一项目成立小组，一对一上门服务。

江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心业务发展部总监廖期龙表示：“相对于日本韩国同行，我们的附加值和产品价值还相差很多。(我们)在全球范围内寻找合适的解决方案和高端人才，通过技术供给和需求的嫁接，落户一批高技术企业，补齐技术短板，助力整个造船产业链的高质量发展。”

随着高等级航道“四纵四横”建设的推进，以节能、环保、经济、高效为特征的内河新能源船舶迎来了绝好的发展机遇。

航运需求与全球经济增长周期紧密相关，船舶行业呈现强周期性。当前，我国船舶制造行业节能减排力度持续加大，船舶行业绿色转型升级正稳步推进。

船舶智能化是指利用传感器、通信、物联网、互联网等技术手段，自动感知和获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理分析技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年中国船舶智能化行业深度分析及发展前景预测报告》显示：

船舶智能化行业深度分析及前景预测

船舶智能化的目的是使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加可靠，推动船舶产业的“数字化转型、智能化升级”。目前，船舶智能化技术已经得到了广泛应用，如智能航行、智能机舱、智能能效管理等。

随着环保理念的不断深化，我国船舶制造行业逐渐形成低碳及无碳化的发展趋势，助力船舶产业开启新一轮上行周期。目前，我国造船业处于国际领先地位，修建造市场份额稳居世界第一，三大造船指标呈现稳步增长态势。

各国政府都在加大对船舶智能化行业的支持力度，推动船舶智能化技术的发展和应用。例如，中国政府出台了《中国制造2025》等政策，鼓励和支持智能船舶的研发和推广。

随着船舶智能化技术的不断发展，越来越多的企业加入到这个行业中，市场竞争日趋激烈。同时，一些大型船舶企业也在积极布局智能化领域，加大对智能化技术的投入。

人工智能、物联网、大数据等技术的不断发展，船舶智能化已经成为船舶行业的发展趋势。

船舶智能化技术将继续创新，进一步提高船舶的安全性、经济性和环保性。智能船舶的设计、制造、运营和管理等方面需要大量的技术支持和服务保障，将带动相关产业的发展。

随着全球贸易和航运市场的不断增长，船舶智能化技术的市场需求也将不断增长。同时，随着环保要求的提高和能源结构的调整，智能化技术将成为船舶行业的重要发展方向。

总的来说，船舶智能化行业的发展前景广阔，但也需要不断应对技术挑战和市场竞争。

相关企业船舶智能化建造现状

中国船舶工业行业协会和靖江市工信局最新统计数据显示，2023年，靖江全市造船完工量82艘838.94万载重吨，同比上升12.6%，占全省、全国、全球的比重分别达到43.5%、19.8%、10%;

新接订单142艘1485.5万载重吨，同比上升90.2%，占全省、全国、全球的比重分别达到42.3%、20.9%和13.9%;手持订单286艘2881.5万载重吨，同比上升28.9%，占全省、全国、全球的比重分别达到44%、20.7%、11.3%。全市船舶工业全年实现产值382.4亿元，同比增长39.9%。

靖江造船业的三大最重要指标连续多年超过全球十分之一左右的份额，并且全年的新接订单量超过造船强国日本。LNG运输船建造是近年来靖江船企的一项“传奇”突破。

近年来，瞄准“高端化、智能化、绿色化”方向，靖江船企依托一流的管理团队、雄厚的资金实力、丰富的造船经验、完善的研发体系，推进产品结构逐步向高技术、高附加值延伸，“两高”船舶建造能力不断加强。

聚焦“电化长江”“氢化长江”，宜昌力争5年内建成全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地，全力构建绿色智能船舶千亿级产业链，依托“世界水电之都”，迈向“清洁能源之都”。

宜昌船舶工业园相关负责人介绍，2023年1月至9月，工业园9家船企共建造船舶123艘，比上年增长约40艘。园内现有28艘新能源船舶，其中混动19艘、纯电动9艘，新能源船舶占比增至27%。

目前，宜昌船舶工业园已生产出国内首艘快速双体集装箱船、纯电力推动游船、长江三峡系列“豪华夜游客船”等一系列特色船型。从修船、造船，到不断驶出中国首制、世界首制高技术船舶，宜昌正在驶向绿色智能船舶制造的高地。

据了解，宜昌具有船舶修造许可资质的企业19家。2023年上半年，19家企业完成订单85艘，完工量52.43万载重吨，同比增长16.51%;新增订单32艘、19.74万载重吨，同比增长25.3%;手持(在建)订单137艘、84.5万载重吨，同比增长26.8%。

政策上高位推进，船企创新，宜昌城发集团重仓加持，在绿色智能船舶制造端、服务端、应用端持续发力，多方合力推动宜昌绿色船舶制造业发展提速。

船舶智能化市场空间

当前，船舶行业自动化、智能化、数字化的发展趋势十分明显。今后，我国船舶行业要大力推动机器人及相关自动化、智能化设备在造修船领域的应用，不断拓宽应用场景，实现新技术新装备与传统业务的融合发展。

船舶智能化行业已经成为船舶制造与航运领域发展的必然趋势。同时，智能船舶也是《中国制造2025》中明确重点发展的领域，代表了船舶未来的方向，关乎航运业的转型升级。

按照国家新能源战略部署，未来15年内国家将投入大量资金用于市场化开发新能源水运设备和新业态，使新科技在船舶工业、港口物流和水下服务领域得到充分发挥，以满足不断变化的航运业环境的需求。

如今，中国已经成为具有世界影响力的造船大国，年造船产量占世界市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。产品逐步覆盖市场上全部船型，研发设计、工艺技术和管理水平日益提升，我国正在努力向世界造船强国迈进。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的船舶智能化行业报告对中国船舶智能化行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。

同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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