充电1秒 续航1公里 超级充电站 效率飙升400% 充电设施行业深度发展研究分析报告

提升充电桩的效率是应对春运高峰的解决方案，在广东、福建等地，高速公路服务区的超级充电站也在加速布局，缓解春运出行压力。

在广东深圳的光明长圳服务区，首个全液冷超充站近日投入使用，配置4台超充桩，20台快充桩，最快充电速度可达“1秒1公里”。预计春运期间，超充站的充电量将快速增加。

南方电网深圳供电局新兴产业部副总经理 陈牧：今年春运启动后，南方电网光明长圳超充站客流量1.2万车次，充电量已达到8.3万度，同比增长46%。在福建福州，超级充电站也开始为春运高峰服务，充电桩单枪最大充电功率达到480千瓦，可实现5分钟快速补能200公里。

国家电网福州供电公司客户服务人员 蔡嘉炜：我身后的液冷超充站，配备了6台液冷超充桩，车主在休闲驿站喝一杯咖啡的时间，就可以把福州到厦门的里程充满。 

业内专家表示，超充技术比较适合在高速公路应用推广，但目前不仅需要对充电桩进行升级改造，还需要电池技术和电动汽车技术的配合。根据相关机构的统计，2023年国内销售的新能源汽车中有25%是高压架构，也就是适合超充的新能源汽车约200万辆。与此同时，2023年国内300kW功率以上的超充桩占公共充电桩的比重约5.2%。

国家电网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监 徐科：目前超充技术应用相对还比较少，未来随着充电桩、电池、电动汽车等各方面技术的协同发展，超充技术将逐步得到推广应用。相对目前普通的充电桩，超充桩的充电效率应该可以快3到4倍。

新能源车产的快速增长，催生了充电桩市场的巨大需求。我国也提出要建设适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。

充电设施行业前景

当前，我国充电桩市场仍面临整体规模不足，局域分布不均的情况。数据显示，广东、上海、北京、江苏等地区充电桩保有量合计占全国总数的50%以上，保有量前十省份占比高达70%以上。因此，想要加强新能源汽车在全国范围内的推广进程，必须加强相对落后区域的充电基础设施建设进度。

加快新能源汽车推广应用是推进交通领域清洁低碳转型、落实“双碳”目标的重要举措。近年来,我国新能源汽车行业进入全面市场拓展期,产销量连续8年位居全球第一,2022年全国新能源汽车销量超过688万辆,同比增长93.4%,整体市场渗透率达25.6%。这需要数量庞大的充电桩提供有力的充电保障。

根据中汽协数据，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。根据公安部数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。

按合理车桩比计算，我国充电桩市场仍存在缺口。中国充电联盟公布数据显示，2023 年1-12月，充电基础设施增量为338.6万台，新能源汽车销量949.5万辆，车桩增量比为 2.8:1。

从总量看，截至2023 年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台，同比增加65%。其中，公共充电桩约272.6万台，整体车桩比约为2.37，公共充电领域车桩比仍较为紧张。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国充电设施行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》分析

随着新能源汽车的大规模发展，打造柔性的充电基础设施需求与日俱增。同时，随着风电光伏发电的普及，将新能源电力与充电设施建设相结合、推动新能源汽车使用新能源电成为充电市场重要的发展方向。

行业政策

此前不久，国家发改委等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，加大力度开展车网互动试点示范，提出力争试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，打造具有双向灵活性调节能力的智能有序充电网络。鉴于我国庞大新能源汽车保有量和发展空间，智能有序的绿色充电基础设施或将成为新能源领域新的投资建设风口。

近年来，上海市密集出台《上海市新能源充(换)电设施“十四五”发展规划》《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》等系列文件，全力推进充电设施建设服务融入城市高质量发展。

2023年1至11月，上海新能源汽车推广量达到30.3万辆，新能源汽车的市场渗透率已经达到65%，累计推广量已经达到131.6万辆，推广总量位居全球各大城市首位。

为保障新能源汽车出行需求，上海大力推进充电基础设施建设。数据显示，截至2023年底，上海有公共充电桩19.6万个(含0.26万个换电设施)，个人充电桩报装接电51.81万户。通过布局城乡充电网络，目前上海公共充电桩乡镇覆盖率超99%。

据江苏省南京市交通运输局统计，在南京市，中心城区公共充电桩目前已实现平均900米见桩，公共充电桩的车桩比达到6.9∶1，高于7.9∶1的全国平均水平，充电设施的快速布局正让新能源汽车车主的出行更舒心。

充电设施行业前景

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，我国充电基础设施产业盈利模式尚不明确，经营压力较大。为打破困境，各企业正创新探索运营模式，从而催生多种新技术应用。

据了解，充电桩企业的收入来源可以分为三部分：充电服务费、电费差价和增值服务。目前，充电服务费带来的收入占绝大部分充电桩企业总收入的90%以上。

超充”正成为行业发展的新方向

面对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展的新方向。多地出台相关政策，加快超充站建设，企业也纷纷布局这一赛道。业内人士指出，超充技术的应用将为市场和消费者带来不少改变，不过目前超充站建设仍面临诸多痛点，充电网络布局需进一步优化。

“一杯咖啡，满电出发。”深圳日前发布的《深圳市新能源汽车超充设施专项规划(2023-2025年)》吹响“超充之城”建设的号角。根据规划，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

竞逐这一赛道的还有不少地方。例如，广州推出“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率快充技术，建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系;海南则发起“超充之岛”建设计划，提出2025年建成超400座超充站;重庆、山东、吉林、湖南等多个省市也相继出台了政策鼓励充电基础设施发展，未来不少加油站或将转为超充站。

欲了解更多关于充电设施行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国充电设施行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。